众所周知，排量越大的话，马力就越大。但是为什么好多车排量一样，马力为什么不一样呢？
马力不大，不能光看排量。F1赛车，搭载1.6T发动机，马力超过1000匹。奔驰C级，同样是1.6T，仅仅拥有156马力。所以影响马力大小的原因，排量只是很小的因素。
从原理上讲，要增加排量，气缸体就变大了，进气量大了之后，马力自然不是大了吗？同样是1.6T，技术很重要，F1的技术更先进：预燃室燃烧技术、热回收系统等等，当然马力要高得多。下面我们来看增加发动机马力的四种方法。
增加进气量。这条很容易理解。向气缸内泵入的空气和燃料越多，释放的能量就越多。所谓增加排量，就是增加气缸容积，让更多的空气进入。如果排量有一定的话，要加大进气量，相比传统的两种方式。一是增大阀道的横截面积，减小阻力。另一个是增加进气门的数量。
改善混合气燃烧过程。F1所说的预燃室技术也属于这一类，要使这种混合物充分燃烧，有许多条件，不仅仅是空气燃烧。点火时刻、点火频率、喷嘴雾化效果等都非常重要。在相同排量的情况下，缸内直喷技术能够提高20%的马力。
提高发动机的整体效率。除了上述2款，提高发动机整体效率的第三招，也是厂家增加马力的重要手段。这个“效率”是指如何减少混合物的损耗，在燃烧后尽可能多地使用能量，类似于我们前面所说的“热效率”。发动机的主要损失是热损失、机械损失和泵送损失
提高发动机转速。发动机输出功率与转速成正比，也就是说发动机转速越高，马力也会越高。F1的1.6T发动机，之所以能够达到数千马力，是因为它的高转速。在怠速状态下，F1发动机怠速都能达到5000到8000转。最高转速能达到19000转。民用车也是如此，厂家只要能把发动机转速限制得高，也有增加马力的效果。本田著名的红发车K20A是2.0自然吸气式，就能达到9000转。
总的来说，排量对马力的影响的确有，但是并不是最关键原因。
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