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有司机5小时只跑4单!多地提醒慎入网约车行业

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5月22日凌晨,网约车司机陈师傅已在济南国际机场等候多时,他本想接一个顺风单回家,结果等了3个多小时也没有等到,最后还是放弃了,随便接了一个单便结束了一天的跑车工作。陈师傅当天跑网约车的收入是390元。

在济南,有3万余名网约车司机跟陈师傅一样早出晚归,每天期待着有个好“收成”。但是由于“僧多粥少”,近期收入减少已成常态。记者注意到,连日来,景德镇、苏州、重庆、莆田、商丘等地发布网约车行业风险预警,单车日均单量已不超过15单,整个网约车行业即将迎来一次深度的洗牌和调整。

5小时仅跑4单

机场、火车站跑一单要等两三个小时

5月22日9点多,休息了不足7小时的陈师傅和往常一样开车出门了。

9点20分,他接到第一位乘客。这一单行程约5公里,陈师傅收入11.99元。接着在附近,陈师傅接到第二单,10点5分跑完后,陈师傅收到36.99元。

时隔一小时后,直到11点,他才接到当天的第三位乘客。大约半小时后,他在济南市区的CBD附近接到当天的第四位乘客。

从9点到14点,他一共接到4单,总流水大约为80元。“单少钱少,大约5年前,每天8至10小时,流水都在500元以上,现在一天跑车时长12到14个小时,破400元都难。”陈师傅说道。



当天9点到14点,陈师傅总流水大约为80元

“在机场、火车站这样的交通枢纽,接一单等几个小时太常见了。”陈师傅说,如果运气好赶上爆单走得就快,但对于大部分网约车司机来说,在机场等待时间平均不低于3个小时。之前在济南西站接单,可能车开到了就能走,现在也得等一到两小时。

当天中午,记者来到济南市区一处充电站,网约车司机们正排队充电。他们告诉记者,当天上午,多数人平均每小时接一单。



网约车司机排队充电

网约车司机刘师傅说,他当天凌晨4点就出门了,到中午跑了七八单。“济南市区从CBD到大明湖这个范围的单相对多一些,自己基本只在这个范围跑车,超过这个范围,除非到长清大学城、章丘等人流量比较大的区域,不然不想接,接了八成空车跑回来。”刘师傅说。

近四年司机增幅127%

同期订单量增幅不到11%

记者注意到,过去几年,网约车市场快速发展壮大,短短几年间,从业者近700万。

交通运输部发布最新数据显示,截至2024年3月31日,全国各地发放的网约车驾驶员证679.1万本,网约车运输证284.7万本,今年1-3月,新增发网约车驾驶员证21.9万本,车辆运输证8万本。

据工人日报消息,2020年到2023年,全国网约车驾驶员证增加了368.1万本,增幅达到127%。而反观同时期内,全国网约车订单量增幅却不到11%,人均订单量也从280单下降到了136单。

据企查查数据显示,从区域来看,山东现存1170家网约车相关企业,位居第一。云南、辽宁分别现存960家、833家网约车相关企业,位居前三。从城市来看,青岛现存680家网约车相关企业,数量最多。

面对“僧多粥少”的境况,网约车平台为了抢占市场、扩大流量,司机收益被挤压,收入也在下降。

5月22日,济南网约车司机王师傅从11点到14点一共跑了3单。“车明显多了,后台可以看到所在位置周边的空车,平峰期在济南市区,不管哪个位置周围几乎都是两三辆,甚至更多,商圈周边的空车数量比前几年翻倍。”王师傅说。

今年是王师傅跑网约车的第四年,每天流水400元左右,去掉车险、充电费、车贷,他每月的净收入5000元-6000元。“时薪降低,原来每小时40元-50元,现在每小时大约30元,想多跑钱只能耗时间,我现在每天跑车12个小时以上。”王师傅说。

采访中,不少网约车司机表示,随着车辆的增多,平台派单方式、计价方式也有变化。“平台优先给跑特惠快车的司机派单,而特惠单的收入太低了,其抽成在27%至29%,平台给消费者的优惠部分由我们司机买单,我们如果设置‘不接特惠快车’,派的单就少。”王师傅说道。

陈师傅也给记者透露,在机场、火车站等地,某网约车平台不按照排队号顺序派单,而是根据司机的积分派单。“之前有排队号,心里有底,现在积分在460分至470分的司机能走得快一点,普通司机只能耗着等派单,少则一两个小时,多则三四个小时。”

多地预警网约车行业风险

连日来,全国多地密集发布网约车行业风险预警。记者梳理发现,多地网约车行业的单车日均单量不超过15单。

2023年4月6日,济南发布《关于济南市网络预约出租汽车行业风险预警的通知》。当时,济南共注册69家网约车平台企业,取得网约车从业资格证的驾驶员有35000余人,目前网约车单车日均接单量不足10单,济南网约车市场运力已基本饱和。

多地提醒慎入网约车行业,图为网约车告示牌(资料图)

今年4月,青岛市交通运输局发布年一季度青岛市网约车行业运营动态。2024年一季度青岛接入平台车辆63290辆,同比增长31.55%。从单车数据看,日均完成15单及以上的车辆15992辆,占比28.13%;日均完成10-14单的车辆9471辆,占比16.66%;日均完成5-9单的车辆11783辆,占比20.73%;日均完成5单以下的车辆数19601辆,占比34.48%,并继续发布运营风险提示。

4月5日,鹰潭市交通运输局发布风险提示,截至今年第一季度,该市许可1196辆网约车,单车日均订单量14单,日均收入205元,单均收入14.68元。

4月16日,重庆市道路运输事务中心发布行业经营风险提示,根据运营数据监测显示,今年一季度,重庆市中心城区网约车日均总订单量65万余单,单车日均接单13.6单,日均营收约321元。

5月16日,商丘市交通运输局发布网约车风险预警,受从业人数快速增加等因素影响,目前市区网约车单车日均接单15至18单,单车日均运行收入200元至230元。

5月20日,景德镇发布网约车行业风险预警,市区网约车日均单量15单,单车营收仅为240元,网约车运力趋于饱和。

这一连串的预警,不仅为行业内的从业者敲响了警钟,也预示着网约车行业将面临一次深度的洗牌和调整。

来源:海报新闻 记者 丛萍 李义方

责任编辑:戴丽丽_NN4994

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