重庆第四期轨道交通有四条线将有调整。
四条线路分别是6号线东延、7号线一期、17号线一期和24号线一期。
其中，7号线进行制式调整并增加延伸段，17号线进行制式调整，6号线进行路由调整，24号线跨渔溪河段由原来地下线敷设方式调整为高架跨越。
重庆交通开投集团分别在3月31和4月15日，就上述线路调整进行了两次环境影响评价公示。
四期8条线获批
2019年重庆市编制完成了《重庆市城市轨道交通第四期建设规划（2020～2025 年）》。增加轨道交通 4号线西延、6号线东延、7号线一期、8号线一期工程、15号线、17号线一期、18号线北延、24号线一期、27号线，线路总长229.7公里。
最终国家发改委对第四期《建设规划》的批复，取消了8 号线一期工程，其余 8 条线路工程均获批。
（第四轮最终获批的8条线路）
2020年12月末，重庆轨道交通运营里程从上一年的313公里增加至329公里。规划2022年实现运营和在建里程“850+”。
唐良智市长在今年政府工作报告中提出，轨道交通网立足“850＋”，谋划“1000＋”，抓好186公里续建项目建设，力争开工第四期项目198公里，通车里程达到402公里。
目前4 号线西延、15号线一期（分两期进行建设）、18 号线北延、24 号线一期四条线已经开工建设，剩余线路正在开展前期工作。
4条线路调整
本次调整共4条线路。
1、6号线东延线。
6号线东延线从茶园到重庆东站，共6.5公里。调整方案由自既有6号线刘家坪站引出支线衔接重庆东，调整为自既有6号线茶园站采用主线直接延伸引入重庆东站。
环评报告称，这是为避免中断运营带来的社会影响，确保可实施落地。
也就是说，原方案在刘家坪引出支线，其施工改造可能会影响到后面站点的运行。从茶园站直接延伸就不会存在这种情况。
（6号线东延线示意图）
2、7号线一期、17号线一期的车辆制式改为地铁。
7号、17号线是西部槽谷一左一右两条南北走向骨干大纵线。
去年4月的时候，重庆轨道集团和市铁路（集团）有限公司共同公示了四期第一批6条线路环评，其中没有7号、17号和24号线。现在看来，果然有了调整。
7号、17号原设计的是单轨。单轨与地铁的区别，主要在开行速度，载客量、车厢宽度、重量等方面。
比如单轨设计速度一般80公里/小时，地铁为100公里/小时。地铁的高峰小时单向最大客运量为3-7万人次，轻轨的高峰小时单向最大客运量为1-3万人次。
这一调整考虑到了科学城发展及人口规模，对出行的需求。西部槽谷到2035年规划人口约350万人，再加上与主城新区、中心城区间的流动，交通需求极大，提高轨道交通规格也是应该的。
17号一期线线走向未变。2035年规划途经团结村、青木关、西部（重庆）科学城、金凤铁路辅站、江津双福等区域，为西永组团、陶家组团及江津地区重要联系线路，远景布局江津双福至江津德感。
3、7号线北延科学城站
因成渝中线高铁科学城高铁站确定，7号线一期将北延伸到科学城高铁站。其总长度由原24.7公里，增加到27.8公里，全线增加了3.1公里。
（7号线原走向示意图）
除新设科学城站，线路还增加了一个含谷南站。
4、24号线一期。
该线路是主城中南部东西向快速连接的横向通道，定义为轨道骨干线。
此前考虑到广阳岛生态规划要求，商贸城北站-广阳湾站区间过渔溪河段采用全地下敷设方式。
环评报告显示，渔溪河地势较低，如采用地下敷设方式，商贸城北站及广阳湾站为深埋车站，乘客使用不便，投资较高。
为减少车站埋深，提高车站服务水平，同时减少工程投资，在环评可控的前提下，考虑区间局部采用高架敷设，高架长度约1.12km。
建设工期
目前24号线一期已开工，其余三条线路：
6号线东延伸段，计划工期为 2021年12月-2025年12月，将考虑与重庆东站一并建成投运。
7号线一期（金凤站-科学城站），计划工期为2021年12月-2026年12月。这一工期应该也是要对齐成渝中线高铁的进度。
17号线一期，计划工期为2021年12月-2026年12月。
END
主编 | Alex
编辑 | 希南
封面图摄影：陈浩然
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