华为放长线：选择北汽展示自动驾驶，终极应用或包括比亚迪与蔚来

华为的自动驾驶技术让大家开眼了。

使用了华为自动驾驶技术的北汽“

极狐

”路试视频已经在网上流出。从视频画面可以看出：该车能在非常复杂的普通路面上自主行驶，甚至是老司机都怕的鬼探头，它都能很好地处理。可以说，其自动驾驶技术水平完全不逊色于特斯拉，在某些方面甚至还有超越。

之所以能够取得这样的成果，和华为的技术方案有关：除了传统的摄像头和毫米波之外，华为自动驾驶技术还使用了100线车规激光雷达，因此能适应更为复杂的路面环境

对于华为的技术实力，国人是并不怀疑的。不过对于华为为何选择与北汽旗下的极狐合作，很多人却并不太理解。这种不理解是有缘由的：

北汽在新能源汽车方面是一个新手， 与国内各新能源车企的实力相差较大；而极狐也是一个全新的车型，其市场表现还是一个未知。华为将自己最拿手的自动驾技术放在极狐上面，是不是太有风险

？

我个人的看法是：华为是在放长线钓大鱼。

首先，在自动驾驶领域华为目前是在卖方案。也就是说在理论上各厂家的电动汽车都能够使用华为的自动驾驶技术，而且华为自动驾驶技术的销售对象也是所有潜在的新能源汽车厂家。

既然如此，华为选择和北汽合作，其最主要目的就是证实自己的实力：北汽在电动汽车方面是一个新手，极狐汽车更是一种全新的品牌，但是如果在使用了华为的自动驾驶技术之后能一炮打响，这将可以充分向外界展示华为自动驾驶技术的魅力。

相反，如果华为一开始就选择比亚迪、蔚来汽车这些国内新能源汽车的头部合作，那么即便是搞得很成功，外界也很难搞清这究竟是华为的实力还是车企的水平。

所以从证实自己能力的角度上看，华为选择出道的北汽是很聪明的举动。

其次，华为的最终目标是将自动驾驶技术卖给国内甚至国外主要车企。

如果华为一开始就找比亚迪、蔚来、小鹏等国内新能源汽车头部合作，可能双方都谈不拢：如果华为喊价较高的话，这些有实力的车企有很大可能不会接受。但是如果价格很低的话，华为方面肯定又会吃亏。所以比较好的选择就是：华为选择一个才入门的新能源车企搞合作，这样华为就能掌握主导权及价格，并且能够充分展示自己的技术。当北汽“极狐”充分展示了华为的自动驾驶技术之后，华为与各电动汽车巨头谈合作时就能够获得比较好的定价权。

一旦国内各动汽车品牌都普遍使用了华为的自动驾驶技术，那么特斯拉目前所以引以为傲的技术优势将会受到挑战，同时在面对BBA之类传统的车企时，国产电动汽车比较更有底气和实力。从 从这个角度看华为不仅是在放长线，更是在下一盘很大的棋。