CCPC三连冠，9秒内破百，扒一扒新宝骏RS-3的真实水平

对于大多数年轻人来说，他们第一次买车的预算都不会太多，一般都控制在10万元左右。但是他们对新车的颜值、操控、安全性、智能科技等方面的要求都不低，预算有限又想尽量面面俱到，这就容易导致“无车可选”。不过，今天的主角新宝骏RS-3（参数丨图片）也许会是一个例外。

作为一款“青”量级玩乐SUV，新宝骏RS-3的起售价仅6万出头，顶配价不到10万，在价格上真正做到了接地气，从购车成本上给年轻人实现减负。那么这款车的表现如何呢？一般来说，小编觉得外观、内饰、空间等方面，我们是比较容易做判断的，相反新车的操控性、安全性等层面却需要长期驾驶体验才能知道。常言道，选车要看“三大件”，今天小编就带大家来看新宝骏RS-3的操控性能表现。

毫无疑问，发动机是整个汽车最重要的部件，它的动力性能在很大程度上决定了整车的行驶品质。在这一点上，新宝骏RS-3提供了两款发动机，其中1.5L发动机采用缸内直喷技术，在提高燃油利用率的同时也进一步降低油耗，对于想要省钱的车主非常友好。另外缸内喷射可以使油气燃烧更加充分，从而让这款车起步加速收放自如，在中国量产车性能大赛（CCPC）中，它还以领先对手0.96秒的好成绩斩获了0-100km/h加速项目的冠军，实力出众。

而1.5T涡轮增压发动机则满足了对动力有更高要求的消费者需求，可爆发出108kW的最大功率和250N·m的最大扭矩，实测8.94秒能破百。如果你更倾向于要有点驾驶激情，那选它准没错，尤其是打开运动模式后，发动机动力爆发更加迅速，踩一脚油门就有充沛的动力，超车游刃有余。同时新宝骏RS-3匹配了模拟8速的CVT无级变速箱，综合传动效率能够达到88.6%，省油又平顺，日常驾驶时不会令人感觉到难受的换挡顿挫。

接着我们再来聊聊底盘方面，和同级别车型一样，新宝骏RS-3也采用了前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构，不过得益于专业的调教，它的底盘拥有出色的稳定性。在中国量产车性能大赛（CCPC）中，新宝骏RS-3在尤为考验汽车性能的蛇形测试和麋鹿测试中，都表现得从容不迫。车身敏捷，操作利落，最终领先对手0.929秒夺得第一名。

另外，新宝骏RS-3运用了H型副车架，下控制臂采用双层冲压钢质结构，其内部多处打孔，可以有效降低簧下质量，有助于车身轻量化和提升操控性。同时它在结构间的连接点多处使用了橡胶衬套，优化了NVH的设计。在实际驾驶中，新宝骏RS-3的底盘表现出不错的支撑性和过滤性，经过减速带时没有强烈的颠簸、弹跳感，再加上EPS电子助力转向的搭载，这款车在高速弯的时候也能给人一种很稳的感觉。

整体看下来，新宝骏RS-3确实在产品性能上面下足了功夫，无论是9秒内能破百的动力、兼顾省油和平顺的CVT变速箱，还是经过专业调解的底盘，这款车都有着十足的驾控乐趣，无愧于它CCPC三连冠的称号。如果你预算在10万元以内，想要购买一款自带玩乐属性的SUV，今天这款新宝骏RS-3一定值得进入你的选购名单当中。