泰国克拉地峡运河，如果贯通，将是世界上最繁忙的运河

许多年以前就听说要开通泰国克拉地峡运河，但过去这么多年了，依然没有音讯。这条运河对于东亚来说，太重要了，比绕道马六甲海峡至少可省去1200公里的航程（相当于北京到南昌的距离），远洋巨轮要多跑两天，一来一返，多花一周的时间。这对瞬息万变的石油期货市场来讲，运输时间成本风险太大了。

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泰国位于中南半岛上，是东南亚最大的国家，建国700多年的历史，这里有着丰富的旅游资源，与我国保持着良好的关系，是我国居民国外旅游目的地之一。

泰国南部的一个半岛，位于泰国湾和安达曼海之间，陆地宽度仅56公里。泰国很早以前就想在此开挖一条运河，但因泰国国力不足，以及政局动荡，瞻前顾后，总是没能动工。

小编以为，泰国是抱着金饭碗讨饭吃，如果开通这条运河，所有东亚船只，借道这条海峡，通往中东和欧洲地区，泰国坐收渔利，也基本上没什么马六甲海峡的事儿了。并且在这条运河边上，还可能诞生一座相当于新加坡的国际大都市。这样的美事儿，泰国就是不做。把东亚的日本、韩国，还有我国急得上干火，有力气使不上啊。

修建克拉地峡运河的意义

我们知道，海运是最便宜的运输方式，国际贸易大部分是通过海运实现的，所以现在的特大城市都位于优良的港口旁边。修建克拉地峡运河，大致来讲，主要有以下意义：

第一、来往印度洋和太平洋的船只，不用再绕道马六甲海峡，可以节约1200公里航程，大大缩短距离，节约时间，节约运输成本。

第二、有了克拉地峡运河，可以提高泰国在国际上的地位。这条运河修好之后，堪比巴拿马运河。巴拿马运河连通了大西洋和太平洋，如果克拉地峡运河开通，将连通印度洋和太平洋。泰国利用运河，掌控东亚局势，泰国际地位进一步提升。

第三、有了克拉地峡运河，可以改变泰国经济结构，海洋运输服务将会迅速崛起，成为泰国的支柱性行业。

第四、马六甲海峡较长，这段路偶尔有海盗出没，对商船形成威胁。而克拉地峡就不存在这个问题。

第五、对于我国的海上丝绸之路，有着至关重要的作用。

这条运河迟迟不能开通的原因

为什么有这么多好处，泰国还不开通这条运河呢。可能泰国主要有以下一些顾虑：

一是

如果修通了这条运河，泰国顾及南部的穆斯林因此而闹独立，这对泰国来讲，是不能够容忍的，如果真那样了，得不偿失，不划算。

二是

估计美国方面也在做泰国的思想工作，不让他开辟新运河，改变新加坡的国际地位，美国在新加坡的驻军就显得毫无意义，美国同时也可通过这种方式来制约中国、日本、韩国等国家的发展。

三是

泰国国力还不允许。宽400米，深25米，长70千米，光土石方就有7.6亿立方米。只有基建狂魔的中国才有这个能力。

克拉地亚运河与其它两大运河的比较

一是巴拿马运河

巴拿马运河位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。巴拿马运河由美国建造完成，1914年开始通航。现由巴拿马共和国拥有和管理，属于水闸式运河。从一侧的海岸线到另一侧海岸线长度约为65千米（40英里），而由加勒比海的深水处至太平洋一侧的深水处约82千米（50英里），宽的地方达304米，最窄的地方也有152米。

二是苏伊土运河

苏伊士运河， 1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，沟通地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。它是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。长约150公里

三克拉运河的开通，必然会是世界上又一条繁忙的通道，宽400米，深25米，长70千米，完全可以满足大型船只通过该河道。