日美系车在过去一直给人留下皮实、耐用的感觉，比如以前的日系三杰：雅阁（参数丨图片）、天籁、凯美瑞，美系三宝：科鲁兹、英朗、福克斯，都是神仙一样的车型。
排量大、动力充足是很多人选择的原因，而且在养护方面，基本也不用特别操心，喝着92号的油，1万公里保养一次都没问题。
猜猜这是什么神车？
然而，在近几年中，小排量涡轮增压发动机的流行改变了这个现状，一方面是各大车企满足国家节能环保等相关政策的需要，另一方面，小排量车能减购置税，甚至免税，车主也愿意选择。
而且在动力的主观感受和客观数据上，没有差距反而是超越，说小马拉大车，其实并没有。
相比过去小排量反而马力大
但很多虎友可能都听说过，说小排量发动机“金贵”，就算是曾经皮实的日美系，也不好伺候！诟病比较多的，其实也就2个方面。
容易导致爆震：确实小排量发动机的到来，导致了发动机的一些问题。大部分车的喝油从92变成了95，为的是辛烷值更高不容易导致发动机爆震。
同时，还要解决压力大、进气热导致更容易低速早燃的问题，这也会引起爆震抖动、加速无力。
左：燃烧室低速早燃状态 右：燃烧室正常做功状态
发动机磨损加剧：完美解决上面问题后，还有磨损加剧的问题，由于发动机比过去转速高、运转负荷大，对机油的要求也会提高。高负荷带来的高温遇到品质不佳的机油后，容易导致油膜撕裂，而发动机一旦失去了润滑就容易产生不可逆的损伤。
戏剧化效果*2
什么样的机油可以满足小排量时代的需要呢，想想也很简单，只要能解决小排量时代的核心难题。
①解决高温问题：
小排量涡轮增压发动机的温度控制也在100-120度的范围内（指机油温度，机油在该温度下最丝滑），但由于涡轮增压器的存在，常见涡轮600度，极端甚至900度，机油在润滑其附近零部件时，应该能忍耐一定高温，否则温度持续上升后，就容易导致油膜撕裂润滑不足。
②解决低温问题：
高温之后，还要解决低温问题。由于缸内压力大，所以在冷车启动时，涡轮增压发动机的磨损也可能增大，机油应该拥有更好的低温流动性，从0-100度时间越短，越能保护发动机。
③解决低速早燃问题：
最后也是很关键的，不仅应该满足抗磨损的要求，润滑发动机内的部件。还应该能够更好控制发动机中油泥的产生，解决低速早燃的问题。
这样的机油有吗？
当然，目前市场上API SP的机油正是面向国六排放和小排量而诞生的。别说是国六的小排量车适合用，国四、国五的车使用也能科学减少积碳、降低三元催化堵塞的风险。
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