“Honda for Life” 风火轮设计师浅田龍的一生

图：网络 文：461

从大阪出生长大，在美国求学工作。2004—2021，17年里这位可敬的男人凭借他的才华与热情为全球车迷带来了近300款Hot Wheels/Matchbox作品。R.I.P. 浅田龍先生。

我们再熟悉不过的风火轮合金小车看似简单，但每一台都拥有它们背后的设计故事。浅田龍先生（Ryu Asada）就是赋予它们故事的主导角色，那些梦想车型经过他独到的手法缩小为平易近人的1/64小车，走进每个车迷的日常生活。可是浅田龍先生近年的健康状况并不乐观，这五年来一直在与肠癌作斗争，令人心痛的是他在3月26日不幸因病离世，享年43岁。

他的一生虽然短暂，但可以说是精彩且幸福。他将自己的爱好成功转化为职业，并且实现了许多孩子与车迷的梦想。1978年，浅田龍在日本大阪出生。从孩童时期他就对汽车产生了非常浓厚的兴趣。他们家的第一台车是70款卡罗拉（参数丨图片），父母说他小时候常常哭闹，但只要见到这台车就会喜笑颜开。

5岁时，每天上学路上各式各样的车子以及Tomica小车、田宫模型对他产生了很大影响，画笔下的各种汽车就展现了他的设计天赋。这些可不是简简单单靠线条画出的平面图。

让浅田龍立下“Honda for Life”誓言的缘由是父亲在1983年买来的崭新二代Prelude，前卫帅气的造型、跳灯、电子仪表、电子天窗等新奇玩意儿成功让他迷上了这个品牌，他把这台车称为自己的“初恋”。

80年代父亲因工作将他与母亲带到美国马里兰州短暂生活了一年，相信这个经历让浅田龍更加向往美国。回到日本后，父亲相继购买了Quint Integra、四代Prelude等经典车型，再度让他深深着迷。

大学期间他成功在美国取得学士学位，出于对汽车的热爱，他来到了世界顶级汽车设计学院之一—南加州的艺术中心设计学院继续进修。在法国标致设计工作室短暂实习后，他回到美国买了他当时的梦想车型：斯巴鲁SVX，超前大胆的设计始终是他的爱，前前后后共买过三辆。

2004年浅田龍正式进入Mattel公司，在火柴盒部门担任设计师。负责将大家喜爱且熟悉的各类车型以恰当的比例缩小成保持神韵与精细度的合金小车。

在火柴盒部门任职的8年里，他设计了超过150款车型，这几款代表作你是否买过呢？

2008年，浅田龍的母亲买了一辆S2000 AP1，远在大洋彼岸的他为了追随母亲的步伐，也在美国买了一辆黄色的S2000 AP2。可真是本田情结满满的一家人… 对了，这台S2000是他人生中第一台本田车。

第二年他就为风火轮设计了一部原创作品Gearonimo，2012年他正式加入风火轮团队开始全职生涯。

从City Turbo到NSX，浅田龍几乎负责了绝大部分热门本田车型的设计制作，对于生长在日本的他来讲，那些经典日系性能车一样是他的爱，比如Miata、BCNR33和Impreza 22B，每一台车发布开售预告时都会得到大量玩家叫好，相信你的收藏阵容里也少不了浅田龍这些经典之作。

在日系车之外，浅田龍设计的保时捷934、迈凯伦P1、沃尔沃850R、福特GT40和蓝旗亚Delta Integrale一样得到了大量好评。

他的作品之所以受到大家喜爱，主要源于比例匀称并足够精细，其次是所选的题材都足够吸引人。他曾表示自己很高兴能通过这种“通俗易懂”工作的方式，把自己曾经的梦想车型一一带到大家眼前，并把日本汽车文化传输到全球，成为一种特别的纽带。比如他曾设计的Dekotora暴走卡车、dajiban道奇Van都有着浓厚的日本文化气息。一些原创车型的设计灵感也都源自儿时日本流行卡通动画的启发。

继S2000之后，浅田龍得到了一台梦幻车型——NSX NA1，他别出心裁的将这台车改成了自己情有独钟的铃鹿赛道安全车样式。此后还以自己的爱车为原型设计了风火轮小车，只是因为版权原因，铃鹿赛道的英文改成了“Ryula Circuit”，赛道图看起来也像是他名字的缩写“RA”。

他总是喜欢为作品添加一些有趣彩蛋，比如这台Prelude的车牌就与家里曾经拥有的Prelude完全一致。

首版保时捷944的尾箱里有一个听诊器小细节，这是浅田龍为了感谢多年来照顾自己的主治医师，而这位医生的车子就是保时捷944。

他Instgram账户的每一条内容几乎都与车有关，闲暇时他会与朋友一同参加经典车活动或赛道日，在路上见到自己喜欢的车子也会拍照留念。除了设计小车，他还喜爱自行制作各种稀奇古改的拼装模型与RC。

他的生活一直都是这么简单纯粹，他对汽车的热情始终是那么高涨。即使在治疗期间他依旧在坚持工作，最后这两台EK9和N600是他为风火轮留下的最后作品…

感谢浅田龍先生为我们这些长不大的孩子曾带来的那些欢乐与回忆，希望他在那个世界可以为那边的孩子继续带来欢乐，继续这样简单地热爱下去，一路走好。