记者从中国铁路哈尔滨局集团有限公司获悉，自2013年至今，经满洲里和绥芬河口岸进出境的中欧班列累计达到10556列、发送货物952601标箱。（新华社2月28日）
自去年新冠肺炎疫情发生以来，疫情的冲击使得航空、公路、港口等运输方式全面受阻，中欧班列却凭借运时短、成本低、运能大、零接触、经济环保、安全高效等优势成为特殊时期国际供应链的重要支撑，为保障中欧及沿线国家物流畅通和物资供应稳定发挥了重要作用。中欧班列在疫情期间平稳运行，为全球抗疫和提振经济输送“中国力量”，为“一带一路”合作增光添彩。
中欧班列的发展成果可谓丰硕。不到十年的时间里，它从蹒跚起步，到茁壮成长，再到今天行成具有国际影响力的运输产品，让跨越多个国家的交通线第一次有了“欧亚大陆铁路网”这个概念。在不断“疏通”沿线各个国家运输“中梗阻”的同时，运行品质和服务品质也在不断提升，其开行数量已经实现几十倍的增长；到目前，中欧班列已经让国内几十个城市和欧洲二十多个国家之间形成了互联互通，让中国铁路品牌走出去，让中欧陆路运输通道的建设与拓宽不断创造全新历史成绩，让彼此之间的产品互通往来，互惠沿线各个国家。
中欧班列之所以广受欢迎，还得益于我国进一步扩大开放的各项举措，通过落实开放政策，举办各类国际展会，互利共赢的合作局面得到巩固。一直以来，全国各地都不断出台鼓励措施，支持中欧班列的发展。在各地政策扶持下，中欧班列开行数量每年都在增加，已然成为连通亚欧大陆的主要桥梁和绿色通道，是我国与“一带一路”相关国家各个方面的更广、更深层面“互通互联”的重要纽带。
交通强国，铁路先行。中国铁路运输服务发展与进步离不开与世界的交流，促进铁路运输发展，积极做好自身铁路运输服务工作，将迎接更大挑战。（邓倩）
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