以前国产车在SUV领域非常强悍，销量排行榜前10名，好多国产经典热销车型，相对来说在轿车领域要稍微差一点，而近两年，国产车也开始在轿车领域发力，比如长安逸动plus，月销量稳定破万，2月份售出了13953辆，在紧凑型轿车排行榜里位列第7名。
为什么长安逸动plus销量这么高？我觉得最重要的点在于这款车的外形非常亮眼，颜值高，而且内饰设计也很有档次，非常运动，显得很时尚。其次就是这款车的性价比高，与同级别合资车相比，价格要便宜不少。
造型特别吸引眼球，这个尺寸巨大的前格栅，很有辨识度，内部结构有两种版本，1.6L车型为横条状，1.4T车型为网格状。车头的轮廓特别的张扬，贯穿式的LED大灯和LED日间行车灯，与前格珊完美地融为一体，前格珊呈现出X造型向4周延伸，银色的装饰条环绕四周，下方汽车前唇也采用银色处理，雾灯区域的导流口褶皱弧度大，棱角分明，车子头部力量感十足。
车身侧面线条舒展，车头尖锐，车尾厚实，车顶弧线柔和，腰线的处理相当灵动，车身姿态前低后高，呈俯冲状态，车门上的细节很多，圆润的弧度加上部分肌肉线条营造出丰富的层次感。4730x1820x1505毫米长宽高，2米7轴距，和同级别车相比，处于中上水准，后备箱也达到了500升，车内空间宽敞，后备箱也够大。
来到车子内部，最吸引眼球的自然是这个一体样式的连屏设计，低配车型采用的是液晶仪表盘加上机械仪表盘拼接方式，然后再和中控液晶显示屏连成一体，高配车型为全液晶仪表盘和中控大屏连成一体，外形看起来是一样的，实际使用起来高配车型效果更好。
中低配车型采用这种纯黑色的内饰，高配车型可以选择红黑撞色风格内饰，设计更加激进，凸显个性化需求，运动风十足。门板上有大面积皮革包裹，平底多功能方向盘，运动风十足，游艇挡把更显高档，4周加上钢琴烤漆面板显得更为时尚，整个中控台采用大面积搪塑软性材质覆盖，拒绝硬塑料，同时降低了车内异响发生的几率。
车子的智能系统也相当强大，只需要说出你好小安，就能语音操控车内大部分功能，空调，音乐，导航，天窗都能语音操控。
后排座椅非常宽敞，可惜只有顶配车型才支持，后排座椅才能放倒，能够扩展更大的后备箱空间，座椅软硬适中，包裹性强，
动力非常不错，1.6L的4缸自然吸气发动机，最大功率为128马力匹配5档手动变速箱和CVT变速箱，这个动力总成，主要是油耗低，工信部综合油耗5.9L，动力的输出非常线性，而且价格相对便宜。1.4T加上双离合，最大功率160马力，最大扭矩达到了260牛米，动力的储备非常的充沛，在高速上行驶的时候中后段加速，感觉动力源源不绝，但是百公里加速成绩一般，实测只有9秒多，可能是为了更低的油耗，在变速箱的调教上比较保守，这样的扭矩水准不应该只有这样的加速能力。
麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂，底盘的调教非常的软，所以这车子在城市里面驾驶的时候舒适度极高，可惜过于强调舒适性，导致这个底盘的操控性能一般，转向不够精准，路感有一些偏模糊，对细小振动的过滤非常的到位，通过减速带的时候，过滤这种大的震动有一些不够彻底，底盘回弹的速度比较慢，不是那种很有韧性的底盘。
行驶质感相当不错，隔音做得很好，中低配车型轮胎规格为205/60 R16，高配车型的轮胎规格为215/50 R17，实际上小轮胎的舒适性更好，更加省油，大轮胎操控更加好，油耗相对高一些，轮胎更宽，胎噪更大，相应的摩察系数更高，自然抓地更牢固。
车子的配置也相当不错，全系标配，胎压显示倒车影像，上坡辅助，还有感应式的后尾门，不过我觉得这个功能不太实用，一般默认会选择关闭，无钥匙的进入以及启动还有远程启动，都是全系标配。LED日间行车灯也是全系标配，入门版车型看起来就非常有档次。
车子的主要缺点也都是一些不太大的问题，比如它的雨刮胶条比较水，很多车主反映，新车开几个月就开始发生异响，打开雨刮和玻璃摩擦，产生咯咯的声音，还有车窗上的胶条也有这样的问题，车窗开启，关闭的时候有异响，其他方面倒没有太多毛病。
总体来说车子非常有性价比，厂商指导价7.29~10.39万元，中配车型落地10万以内，相当实惠，难怪月销量稳定破万，空间大，油耗低，颜值高，性价比高，自然受广大消费者喜爱。
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