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--#你好，副中心#
城市副中心0101街区！
也就是城市副中心站综合交通枢纽区域，5年后这里将成亚洲最大地下综合交通枢纽，成为高速铁路、城际铁路、区域快线和城市轨道四网交汇点！
未来，城市航站楼、运河商务区都将汇聚于此！
↑资料图
亚洲最大下综合交通枢纽
据小编了解，城市副中心站综合交通枢纽城市副中心站综合交通枢纽位于城市副中心“一带一轴”交汇处，西起北运河东岸，东至东六环外路县故城遗址区，北起京哈南侧路，南至杨坨中路、杨坨一街，实施范围约 59 公顷，建成后将是亚洲最大的地下综合交通枢纽。
据悉，北京城市副中心站交通综合枢纽已经全面开工，截止今年2月底已完成年度固定资产投资2.45亿元，累计完成投资39.8亿元！
今年一开年已编制完成2021年48个工程节点和35亿元的工程投资计划，确定推进枢纽主站台、东西咽喉区、换乘中心等全面开工。
★车站为地下三层，B1层是城际车站进站及公共换乘通道层，为城际车站进站厅、安检售票厅，出租、网约车的落客接驳场站，平谷线、6号线站厅，非付费区换乘轴，物业配套车库及设备，城市公共服务空间等。乘客可平层直达铁路车站两侧进站大厅。铁路车站西侧为主要入口，东侧为次要入口；
★B2层为城际候车厅、出站厅，出租、网约车、社会车上客接驳场站，地下场站联络通道，地铁换乘厅、M101线站厅、平谷线站厅、6号线站台，物业配套车库及设备等；
★B3层为京唐城际站台、城际铁路联络线站台，平谷线站台、M101线站台，物业配套车库及设备、地下场站联络通道。停车库在B2层、B2夹层和B3层，可停6000辆车。
同时，将利用夹层空间，设置东西两处公交场站。城市副中心站综合交通枢纽是高速铁路、城际铁路、区域快线和城市轨道四网交汇点。
依托京唐（滨）城际铁路和城际铁路联络线，可实现 1 小时直达雄安新区、天津、唐山等地，35 分钟直达北京大兴国际机场，15 分钟直达北京首都国际机场。
此前还曾透露，这里还拟建城市航站楼！
地上总面积达200余万平方米
未来这里将是名副其实的“地下枢纽、地上城”。
此前方案透露，依据车站功能定位、规划布局及轨道交通条件，对铁路车站主体及附属设施、地铁车站主体、车站上盖一体化建筑等进行统筹规划设计，旨在融合国际先进理念和国际标准，建设出具有时代引领性的车站枢纽。
同时，对规划设计范围内的城市地区开展综合研究，旨在建设与北京城市副中心空间结构一致且突出地区功能特色和景观特征的城市设计。
效果图
据小编了解，在最新的运河商务区介绍中，0101街区（副中心站综合交通枢纽）已经成为其中的一部分，并且纳入了中国（北京）自由贸易试验区国际商务服务片区通州组团。
此前相关招标文件中曾透露，将聘请专业机构研究城市副中心站产业功能定位。
招标公告显示
1.分析北京整体金融产业发展和布局趋势，对城市副中心金融区功能需求进行分析判断。
2.对全球金融产业发展现状趋势进行研判，分析比较领先城市金融商务中心和TOD商务区的成功经验。
3.提炼总结副中心站的整体发展定位与愿景目标设计，并明确金融产业业态重点及入驻对象准入标准。
4. 明确副中心站的重点产业领域和业务发展策略，提出功能业态布局原则和建设建议。
5. 对副中心站的定开发、运营模式提出初步建议，并进行投入产出匡算，为下一步具体实施建设奠定基础。
6．制定中短期内项目实施的重点举措，并开展宣传材料和视频制作、推广公众号设计等招商前期筹备工作提供辅助支撑。
可以看出，提到最多的字眼儿就是“金融”，而且明确说明将“提炼总结副中心站的整体发展定位与愿景目标设计，并明确金融产业业态重点及入驻对象准入标准。”
据悉，在近日的新闻报道中，通州区长赵磊还重点介绍了北京城市副中心枢纽站以及未来的漫游模拟，咱们提前“体验”一下~
现在，你可以想象的到未来北京城市副中心交通枢纽区域的强大了吗？
不仅将成为国内最大的地下车站综合交通枢纽、城市副中心连接京津冀地区的桥头堡，还将是集多种功能与一体的城市功能区。
期待通州新地标早日建成！
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