孝感是湖北下辖的一个地级市，位于省内东北部，东南与省会武汉相连，东北与河南信阳交界，是长江中游城市群的重要组成部分。孝感还是湖北的铁路枢纽之一，京广铁路和武西高铁武十段在这里交汇，并分别在孝感市区设有孝感站、孝感东站。
除孝感站、孝感东站外，孝感境内还有一座规模较大的火车站，即孝感北站。
孝感北站，位于孝感下辖的大悟县高店乡中部，是京广高铁上的一个中间站，也是京广高铁从河南进入湖北的首个站点，及京广高铁在孝感境内设立的唯一一个站点。孝感北站于2008年开工建设，2012年9月28日投入运营。
孝感北站西南距孝感市区约90千米，西距大悟县城中心区约9千米，是湖北，乃至我国距市区最远的“地级高铁站”之一。孝感北站建筑面积12000平方米，站台规模2台6线，其建筑面积、站台规模均比孝感东站大（建筑面积9200平方米，站台规模2台4线）。
京广高铁全长2298千米，北起北京西站，途经北京、河北、河南、湖北、湖南、广东，南至广州南站，是我国最长的南北向高速铁路，因此，从孝感北站可直达郑州、北京、武汉、长沙、广州等城市，其途经车次也比较多。但孝感北站距孝感市区较远，能真正服务到的区域比较小。
孝感北站为何距孝感市区那么远？
首先与京广高铁的线路走向有一定的关系。京广高铁大致与107国道、京港澳高速、京广铁路并行，但其线路明显更直。107国道、京广铁路向北出武汉市区后，其走向均拐向西北的孝感市区，而京广高铁向北出武汉市区后，继续向北直达河南信阳。
孝感是一座普通的地级市，高铁为其绕道的可能性比较小，除非是那些重要的城市，如南昌、长沙等。
与孝感的行政区划也有一定的关系。大悟是孝感唯一一个京广高铁经过的县级行政区（没有经过孝南区、孝昌县），且京广铁路与大悟“擦肩而过”，在孝感北站建成之前，大悟是孝感唯一没有火车站的县级行政区，所以，京广高铁在大悟设站。
至于为何要叫孝感北站，个人推测可能是为了争取规模。我国对火车站的规模有较为明确的规定，命名为孝感北站，可按“地级站”规模报批。许多网友认为孝感北站应该叫“大悟站”，因为孝感北站距孝感市区较远，容易对一些不知情的旅客产生误解，以为自己到了孝感市区，实际上是大悟县城。
对孝感北站，你有什么看法呢？
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