【观察】凯美瑞改款再战，中高级车市场再起风云

中高级轿车市场虽然竞争激烈，但很多消费者还是会把凯美瑞（参数丨图片）当作购车清单车型。酷炫的设计，出色的行驶质感，让第八代凯美瑞收获了大批年轻消费者的青睐，换代上市以来持续热销。

2月25日，中期改款凯美瑞正式上市，新车共推出10款车型，售价为17.98-26.98万元。作为一款中期改款车型，新款凯美瑞在TNGA架构的基础上，将科技安全装备进行了全面升级。

这次改款凯美瑞在设计、配置方面都进行了升级，但相比起来，内装才是此次最大的变化，升级全液晶仪表、悬浮式智能语音大屏等，并加入丰云悦享互联网功能，TSS智能驾驶辅助系统也获得了升级，全面数字化和更加智能化紧跟时代是此次改款的重点。

首先来看外观，新款凯美瑞的外形进行了一些优化，前大灯增加熏黑效果，新 增钛银车身色。豪华版车型的前保险杠造型更有层次感，两侧的转角部位增加了电镀饰条。运动版车型格栅网格由交叉网格形状变更为六边形蜂巢形状，前唇与装饰性侧进气口被放大，更加显眼，更有运动感。

辉

内饰部分，最显眼的变化在于中控屏，从9英寸升级至10.1英寸，位置也和空调出风口做了对调，屹立于中控台之上。优点在于驾驶员在观察操作时视线无需下移，但这样是否更加美观，还有待商榷。

最后就是驾驶辅助系统上升级，原先搭载的TSS（Toyota Safety Sense智行安全）此次改款也有了进一步的升级，TSS包含了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统。

动力方面，继续提供2.0L、2.5L以及2.5L双擎混动三种动力系统。其中，2.0L发动机最大功率131kW，2.5L发动机最大功率154kW，2.5L双擎混动系统最大功率为160 kW，传动系统与之分别匹配CVT无级变速箱、8速手自一体变速箱以及E-CVT变速箱。

总的来说，此次的中期改款凯美瑞带来的惊喜还是不少，更符合消费者审美的内外饰设计，更加人性化的安全升级，以及更丰富的智能配置，带来的完全是超出了消费者期待的产品价值。

细分市场再起风浪

2020年，中高级车市场的竞争格局悄然“换天”，受中保研碰撞测试影响，曾经的王者帕萨特跌出前三，雅阁和凯美瑞趁机将中高级车市场的主动权重新握在手中。

根据乘联会数据显示，雅阁以及凯美瑞分别以21万辆以及18.5万辆的年度销量成为中高级车市场的冠亚军，而大众迈腾以16.4万辆的年销量成绩屈居第三。

如今凯美瑞雅阁和迈腾逐渐形成了相对稳定的三强格局，新的一年，三者或将掀起一场标杆之争。在这场充满明争暗斗的角逐中，迈腾先拔头筹，2021年1月，迈腾销量同比增长89%，以2.4万辆的成绩领先凯美瑞（2.0万辆）与雅阁（1.9万辆）。

但随着中期改款凯美瑞的上市，其或将迎来新的一轮发力期。与此同时，中期改款的雅阁也正加大马力驶入战场。可以得知的是，三者的鏖战将会随着新款凯美瑞的上市变得更为激烈。

在TNGA架构下，凯美瑞给人的感觉，依然是熟悉的“高价值感”。在原有车型的基础之上，全新凯美瑞将本次升级的重点放在了智能化。如今，改款而来，价值感再上一层楼的凯美瑞又会在中高级车市场掀起怎样的腥风血雨？

配置之上

结语

2017年上市的第八代凯美瑞，在三年之后终于迎来了自己的中期改款车型，让人惊喜的是，作为全球车型的凯美瑞，这次在中国市场中却有了一些更贴合中国消费者使用习惯的细节改动，这些改动虽然幅度不大，但可以大幅度提升日常用车时的幸福感。

凯美瑞一直自豪的是，自己2.5L和双擎混动车型销售占比54%，20万元以上高配车型销售占比56%，有着号称“高配更热销”的“凯美瑞现象”，但这不意味着它愿意放弃走量市场。

从中期改款来看，当年最早完成换代的凯美瑞还是要打这个时间差来折腾一下，趁着雅阁和迈腾还没反应过来的时间，让自己的特色更加鲜明，通过配价比来吸引更多消费者做选择。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申斯基创办、拥有中美两地16万公里公路自驾游经验老司机，在各大媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的科技和思考，在这里读懂汽车，看懂科技。