BBA从此变成B、BA！新C级将3系、A4甩下半个身位

　　中型豪华车这个市场一直是一线豪华品牌奔驰、宝马、奥迪的兵家必争之地。众所周知，三家老冤家都有自己的拿手好菜，奔驰的王牌是大型豪华车S级，奥迪用A6L牢牢地守着行政级市场，宝马的3系则是中型豪华车的常胜将军。但从来就没有一成不变的事情，随着竞争的白热化，三个老冤家之间的隔阂也在慢慢消融，像全新的3系有着非常不错的舒适性，新的A4L操控表现的非常犀利。但奔驰这个发明了汽车的老江湖明显不打算这样一团和气下去，他们刚刚发布的全新C级W206直接掀了中级豪华车市场的桌子，这是非常罕见的事情。

　　豪华车市场有豪华车市场的“规矩”，虽然如今的德系豪华车看上去除了尺寸几乎没有任何差距，例如说家族式设计下最便宜的A3和最贵的A8用的都是同一套设计语言，但无论是在高科技配置的运用上还是内饰的装潢上守着“传统入门豪华车”位置的中型豪华车很显然没有办法和旗舰比较，就像新A4上并没有出现像A8上的那套带触控版的新版MMI系统、新3系也没能继承7系那套华丽的内饰一样。但这次的W206 C级几乎就是照着大哥S级一笔一划地设计了外观和内饰，在老对手面前这让全新的W206 C级占尽了先机。

　　如果说全新S级的年轻化设计让大家一时半会对这台旗舰级豪华车的蜕变有些惊讶，在本身就定位于年轻、运动的C级身上这些活跃的元素就太合适了。全新的LED灯组、大尺寸的进气格栅和扰流鳍、标志性的双腰线俯冲式侧身，还有和S级如出一辙的三角形LED尾灯，W206 C级再一次惊艳了一把。

　　从奔驰给出的官方数据来看，新款的标准轴距C级车长加长了65mm，车宽增加了10mm，轴距也加长了25mm，但车高反而降低了9mm，这让新C级有了更修长、更精干的视觉效果。国内引进的C级肯定将继续增加长轴距车型，现款C级的空间表现已经给我们留下了很深刻的印象了，相信加了一码的新C级肯定不会让我们失望。

　　如果说在外形上新款C级是保留了大哥S级的“神韵”的话，我们觉得在内饰上的蜕变足以让新C级掀了中型豪华车市场的牌桌，从超大面积的中控台饰板、最新的MBUX智能操作系统、和S级完全一样的T型中控台布局，还有那块和S级一样的悬浮式超大号中控屏上我们能看出奔驰对这一代C级的重视程度，在这代W206 C级以前从来没有哪款中级豪华车能够拥有和自家旗舰如此接近的内饰布局，就连方向盘都和S级一样采用了奔驰最新的两种风格设计。当然C级也有专属于自己的“个性”，那就是作为奔驰家族定位最年轻的“传统”豪华车，它有史以来第一次拥有了以驾驶员为核心的中控台设计，整个中控向驾驶员偏了6度。

　　奔驰这次为W206 C级准备了非常夸张的装备目录，毫不夸张地说这次新C级的装备目录能让对手们头疼好一阵子。刚刚在全新S级身上大出风头的260万像素的LED大灯、让转向半径大大减少的后轮主动转向系统、音质更加出色的柏林之声音响系统，还有那些让人沉醉其中的高级真皮、名贵木饰，奔驰基本上把S级上的那些高级玩具全下放到了C级上，这次的C级是铁了心地要做彻头彻尾地“小号S级”了。

　　这也不难从新C级大面积换装的动力系统中找到端倪，W206 C级是奔驰历史上第一款全线引进电气化技术的车型，两种排量分别是1.5升和2.0升的全新M254发动机和大幅度更新的9G-Tronic变速箱配合以ISG电机组成的48V轻混系统是新C级的动力来源，目前海外版披露的动力配置是搭载1.5T发动机，系统综合功率分别有191马力、250牛米的C180和225马力、300牛米的C200，以及搭载2.0T发动机，有279马力、400牛米动力的C300。可以看出新C级的动力参数相比老对手们也要高一截，搭载插电混动系统的混动版C级也已经在规划中了，看样子奔驰这次是不打算给老对手们留情面了。

　　从90年代诞生以来C级并不是一帆风顺，在与对手们奋力拼搏了近30年、历经4次换代之后奔驰终于用全新的W206压了对手们一头，我们迎来了一台无论在配置、科技、还是动力上都前所未有的C级。或许唯一能阻挡它的就是定价了，新C级前所未有地强大，或许也会带来水涨船高的价格。但我们也知道C级从来不是以低廉的售价吸引消费者的豪华车，但依旧能招来为数不少的拥趸。而这一次，形势对奔驰来说似乎是前所未有地好。