又一份重磅文件亮相！
2021—2035年
我国交通建设发展目标安排上了！
近日
中共中央、国务院印发了
《国家综合立体交通网规划纲要》
纲要提出了
建设现代化高质量
国家综合立体交通网的发展目标
具体来看——
到2035年
基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。
其中，享受快速交通服务的人口比重大幅提升，除部分边远地区外，基本实现全国县级行政中心15分钟上国道、30分钟上高速公路、60分钟上铁路，市地级行政中心45分钟上高速铁路、60分钟到机场。基本实现地级市之间当天可达。中心城区至综合客运枢纽半小时到达，中心城区综合客运枢纽之间公共交通转换时间不超过1小时。
到本世纪中叶
全面建成现代化高质量国家综合立体交通网，拥有世界一流的交通基础设施体系，交通运输供需有效平衡、服务优质均等、安全有力保障。新技术广泛应用，实现数字化、网络化、智能化、绿色化。出行安全便捷舒适，物流高效经济可靠，实现“人享其行、物优其流”。
纲要部署了
优化国家综合立体交通布局
推进综合交通统筹融合发展
推进综合交通高质量发展等
三方面12项重点任务
其中
在优化国家综合立体交通布局方面
纲要提出了4项任务
到2035年
实体线网总规模达70万公里
构建完善的国家综合立体交通网。构建以铁路为主干，以公路为基础，水运、民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网。到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模将达到70万公里左右。
“6轴、7廊、8通道”
建设国家综合立体交通网主骨架
加快建设“6轴、7廊、8通道”国家综合立体交通网主骨架。将重点区域按照交通运输需求量级划分为“极、组群、组团”3类，其中，京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4个地区作为极。在4极之间，布局6条综合性、多通道、立体化、大容量、快速化的交通主轴；在极与组群、组群与组群之间，布局7条多方式、多通道、便捷化的交通走廊；在极或组群与组团之间、组团与组团之间，布局8条交通通道。
建设4大国际性综合交通枢纽集群
建设多层级一体化国家综合交通枢纽系统。建设京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4大国际性综合交通枢纽集群，20个左右国际性综合交通枢纽城市以及80个左右全国性综合交通枢纽城市，推进一批国际性枢纽港站、全国性枢纽港站建设。
重点打造7条陆路国际运输通道
完善面向全球的运输网络。重点打造新亚欧大陆桥等7条陆路国际运输通道，发展以中欧班列为重点的国际货运班列，促进国际道路运输便利化。完善经东南亚、南亚跨印度洋至欧洲和非洲等4条海上国际运输通道。依托国际航空枢纽，构建四通八达、覆盖全球的空中客货运输网络。
纲要还对
区域交通运输协调发展等提出具体要求
成渝地区双城经济圈：强化门户枢纽功能
推进重点区域交通运输统筹发展。成渝地区双城经济圈以提升对外连通水平为导向，强化门户枢纽功能，构建一体化综合交通运输体系。建设东西畅通、南北辐射、有效覆盖、立体互联的长江经济带现代化综合立体交通走廊。
西部陆海新通道：构建国际航运枢纽和航空枢纽
推进东、中、西部和东北地区交通运输协调发展。强化西部地区交通基础设施布局，推进西部陆海新通道建设，打造东西双向互济对外开放通道网络。优化枢纽布局，完善枢纽体系，发展通用航空，改善偏远地区居民出行条件。
城市群内部：打造2小时交通圈
构建便捷高效的城际交通网，加快城市群轨道交通网络化，完善城市群快速公路网络，加强城市交界地区道路和轨道顺畅连通，基本实现城市群内部2小时交通圈。
都市圈：打造1小时“门到门”通勤圈
建设中心城区连接卫星城、新城的大容量、快速化轨道交通网络，推进公交化运营，加强道路交通衔接，打造1小时“门到门”通勤圈。有序发展共享交通，加强城市步行和自行车等慢行交通系统建设，鼓励公众绿色出行。深入实施公交优先发展战略，构建以城市轨道交通为骨干、常规公交为主体的城市公共交通系统，提高城市绿色交通分担率。
推进城乡交通运输一体化发展
统筹规划地方高速公路网，加强与国道、农村公路以及其他运输方式的衔接协调，构建功能明确、布局合理、规模适当的省道网。加快推动乡村交通基础设施提档升级，全面推进“四好农村路”建设。畅通城乡交通运输连接，推进县乡村（户）道路连通、城乡客运一体化，解决好群众出行“最后一公里”问题。提高城乡交通运输公共服务均等化水平。
附：一图读懂
《国家综合立体交通网规划纲要》
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主管：成都市交通运输局
来源：交通运输部、中国交通报
编辑：赵丹丹、孙旋
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