冬休即将结束！丰田、奥迪纷纷发布新赛车

一眨眼，春节假期就过完了，打工人又要继续努力工作啦！在冬季假期的这段时间，世界赛车赛事都比较少，除了在1月份结束的2021达喀尔拉力赛和2021年戴通纳24小时耐力赛之外，其余赛事都处于休赛期，但是对于参加比赛的汽车厂商而言，休赛期并不意味着放假，他们都在抓紧对自己的新车进行测试，发布新赛车等，一起来看看都有哪些最新的赛车资讯吧！

（戴通纳24小时耐力赛）

丰田GR运动部发力 WEC、WRC新车来袭

最近丰田在赛车运动上常常会有大动作，先是在国内发布了Gazoo Racing运动赛事部门，简称“GR”，并且带来了丰田复活的“牛魔王”——GR Supra（参数丨图片），与Supra一同亮相的GR 雅力士让许多车迷直呼这是必买的丰田小跑车。

（GR010 HYBRID）

继去年丰田在勒芒24小时耐力赛夺得第三冠后，为了应对勒芒LMH组别的全新规则，丰田在1月份揭幕了2021赛季WEC全新战车——GR010 HYBRID，新车由德国科隆车队总部的工程师与日本东富士公司混合动力总成专家，耗时长达18个月打造。车名中的“GR”代表了Gazoo Racing，也替代了此前以“TS”为前缀的命名方式；车名后部的三位数字延续了丰田的命名规则，“010”代表了其在全新组别的开端，也致敬了1992年TS010赛车的命名。

新车搭载了最大功率680匹的全新3.5LV6双涡轮增压发动机，用于驱动两个后轮，同时由电装（DENSO）和爱信AW共同开发的功率272匹的MGU用来驱动前轴。LMH 新规则不允许赛车的总功率输出超过680马力，因此 GR010 HYBRID 是通过先进的电子设备来分配调整动力：当电池电量耗尽时，或车速低于120km/h时，内燃机才会输出680马力的最大功率。

同时在LMH 新规则在削减成本的计划下，GR010 的车重1040公斤，相比TS050赛车增加了162公斤，输出功率降低了32%，车身尺寸也有所增加。这使得新车在勒芒赛道上的圈速将比上一代车型要慢10 秒，但是仍不妨碍GR010成为一辆极其具有竞争力的赛车。

更让人惊喜的是，根据LMHypercar 组别的规则限制，制造商须在2 年之内制造至少20 辆能够通过街道认证的街道版赛车。这也意味着，丰田GR010 未来也将会推出街道版车型。丰田透露，将会在第88 届勒芒开幕赛上首次公开亮相其街道版Toyota GR Super Sport 。街道版的量产车必然不受到赛事规则的限制，因此街道版丰田GR010 的动力系统综合最大功率或将超过1000 马力。

（Toyota GR Super Sport）

千匹马力的混动跑车，你是不是想到了“三大神车”——保时捷918、法拉利Laferrari、迈凯轮P1呢？看来丰田要不就不做超级跑车，一做就要跻身三大神车之位啊！以后谁还说你开的混动卡罗拉不运动，你就问问他知不知道丰田GR010赛车也是用的混动哦！

除了GR010 HYBIRD之外，丰田还发布了在外观上全面升级的YARIS WRC也正式公布，新款YARIS WRC使用了GR010 HYBRID上涂装的GR字样设计，从而增强了赛车和市销车之间的联系，看来丰田是下定决心要将GR运动赛事部的名声彻底打响！

（YARIS WRC）

ByKolles车队发布PMC Project赛车

WEC 2021赛季马上就要开始了，ByKolles车队推出了品牌旗下的全新勒芒赛车，该车被命名为PMC Project，ByKolles还同步推出了赛道版以及公路版两种车型。这款新车早在2019年便开始筹备全新车型的项目了，以至于19-20赛季的整个WEC赛事都没有参加。而经过近两年的努力，ByKolles终于打造出来了这款全新超级跑车，在各种轻量化材质的运用下，目前勒芒赛车的净重仅为1039kg，而车队的目标是在赛前将车重降低至1000kg以内。

（PMC Project）

从外观来看，无论是赛道版还是公路版都具有很强的设计感，突出的前鼻翼与大尺寸的前铲搭配起来具有很强的视觉冲击力，大灯组采用了分体式设计，矩阵式的造型辨识度很高。为了让这款车拥有更低的风阻系数，车身周围还采用了更多的空气动力学套件，大面积的进气口也能为动力和制动系统进行散热。

动力方面， ByKolles PMC Project项目本次推出的三款车型均搭载V8自然吸气发动机，不过根据LMH组别规则，参加勒芒赛事的车型最大功率被限制680马力。新赛车预计在2021年3月初的赛百灵耐力赛上首发，而公路版车型预计在2021年第一季度投放市场。并且在2021年勒芒24小时耐力赛中，PMC Project将与丰田GR010 Hybrid以及Scuderia Cameron Glickenhaus 007展开竞争，看来今年的勒芒大战一定非常精彩。

（PMC Project量产版）

全新奥迪A3已经完成换代，在市场上获得了不错的反响，在奥迪RS3民用车还没亮相之前，奥迪便抢先推出了全新的奥迪RS3 LMS赛车，来接替第一代奥迪RS3 LMS参与赛事的竞争。

（全新奥迪RS3 LMS赛车）

全新奥迪RS3 LMS的外观设计以全新奥迪A3车型为基础，并融合了奥迪运动部门激进的赛车设计，比如车头尺寸巨大的散热进气格栅，全新设计的大灯造型。车尾部分，使用了TCR赛车非常流行的倒挂式尾翼以及相对少见的中置排气布局。全新奥迪RS3 LMS拥有夸张帅气的运动套件，这不仅增加了视觉上的震撼，整体也更加符合空气动力学设计标准。

动力系统方面，全新奥迪RS3 LMS依旧使用的是代号为EA888的2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩420牛·米，传动系统使用的是六速序列式赛车变速箱。此外，悬架和刹车系统都根据赛车性能进行了升级改进。

（第一代奥迪RS3 LMS）

奥迪RS3 LMS赛车在全球参加了1051场比赛，其中获得了279场胜利，并在2018年获得了TCR比赛冠军，强悍的性能获得了无数赛车手的青睐，相信很快就能看到新款奥迪RS3 LMS驰骋赛场！

看了这么多的新赛车，大家是不是已经被赛车的热情点燃了呢？一起期待2021赛季的全面开始

吧！