遥遥无期？电动皮卡何时能走进我们的生活

新能源、电动化是汽车未来发展的大趋势，虽然皮卡的电动化发展节奏远比不上那些乘用车的速度，但仍然出现了不少的令人印象深刻的电动皮卡。就以皮卡市场最为庞大的美国来说，不仅出现了特斯拉Cybertruck（参数丨图片）、Rivian R1T等科幻型电动皮卡，就连老牌皮卡标杆福特F-150，都将要带来电动皮卡产品。

当然，中国皮卡市场的现状与美国有着很大的区别，皮卡电动化的进程当然也不尽相同。皮卡在我国本身就属于小众车型，电动皮卡在市场中的存在感就显得更加薄弱。那么，电动皮卡在中国未来的发展趋势如何、它们又适合哪些人群呢？

电动皮卡未来发展趋势

从理论上来说，皮卡也是汽车，同样“逃不过”电气化的发展趋势。但是，皮卡的身份又是特殊的，在中国，皮卡被定义为货车。要知道，电动货车的普及率是远低于电动小客车的，其中的原因很多，比如车辆使用工况、政策法规限制等等。因此，电动皮卡在发展速度上面，一定是大幅度落后于乘用车的。

既然是货车身份，那么皮卡的路权问题一定是用户关注的重点。目前我国大部分地区对电动货车的限行政策并没有表现出足够的友好，只有部分地区小范围的增加了电动轻、微型货车的路权。而从另外一方面看，作为多用途货车的身份，皮卡获得的政策“优待”明显增加了不少。近年来，皮卡车型在多地迎来了不同程度的解禁，不论是燃油皮卡还是电动皮卡，收获到的利好都是相同的，也就是说，电动皮卡在政策方面并没有明显的优势，它的路权也没有明显的强于燃油皮卡。

同样的，由于皮卡的货车身份，它并不能像电动乘用车一样，在限购的城市享受类似指标数量偏斜等购买“特权”。因此，这些限购城市的用户就没有必要“被逼着”购买电动皮卡，因为电动皮卡与燃油皮卡的购买条件都是一样的。

从各大主机厂的态度也不难看出，它们对于电动皮卡产品的推广速度，大多处于较为谨慎且迟缓的状态。市场中，你很难联想到有某款标志性的电动皮卡产品，大多数电动皮卡的影响力都较弱，销量也处于低位水准。2020年，新能源皮卡的销量数字仅为1535辆，占总销量的0.31%。从极低的销量占比中可以直观的证明，电动皮卡的市场影响力是非常微小的。

电动皮卡适合哪些人群？

虽然发展速度较慢，销量也不够强势，但是电动皮卡也并非一无是处，如果能够量体裁衣，电动皮卡同样可以发挥出自己的作用。重要的是，选对受众人群。那么，什么样的用户，可以选择电动皮卡呢？

1. 行驶距离较短，行驶路线相对固定的用户。

2. 周边充电设备完善，充电方便的用户。

3. 当地政策对电动皮卡有明确优待的用户。

4. 注重燃料低消耗、在乎用车成本的用户。

可见，满足上述用车场景的用户，在皮卡市场中处于少数。最重要的是，由于皮卡车型本身具有全面的实用能力属性，因此，它们在大多数时候都需要一个长久稳定的续航作为支撑。显然，电动皮卡在目前尚且无法满足长续航以及无忧充电的需求。

但是，对于一些职能部门或者机关单位来说，电动皮卡仍然值得考虑。比如我们常见的工程车、环卫车、执法车等，它们大多行驶路线较短，行驶区域相对固定，单位内普遍有充足的充电场地。与此同时，电动机零排放的优势可以更加适应城市内的环保需求。因此，这些使用工况选择电动皮卡就显得十分合理。

依照目前的现状来看，国内电动皮卡的销量在短期内不会出现明确的爆发点，受到车辆类型、使用场景以及政策法规等多方面条件影响，电动皮卡的发展动力势单力薄。至少在现阶段，国内很难能够出现类似于特斯拉或者Rivian这样的创新型皮卡企业和产品。至于未来，相信电动化的大趋势仍然会对皮卡行业造成影响，具体是何时，让我们静观其变。