近日五菱官方宣布，五菱征途（参数丨图片）“青春型皮卡”将于2月22日正式开启预售。而在此之前，五菱征途的盲订活动半个月已收获超4000份订单。
消息一出，四方哗然，就这样一款1.5L汽油排量，没有四驱系统，长得像微卡相似的五菱征途能在半个月内连价格都不知道就获得4000多辆订单？别说是路人，小编也觉得很是奇怪，凭什么这么好卖？小编试着分析了一些特点，看看五菱征途到底值不值！
一：外形尺寸
一句话概括：轮胎小、比例不协调，但内饰不糙，货箱更强大。
五菱征途外观不差，因为轮胎小，车身比例让人觉得有些不协调，但就整体外形和内饰，并没有什么问题，属于主流水平，因为丰富的配色和装饰，或许回头率还高一点。
车身尺寸为5105/1640/1810毫米，轴距达到3160毫米，厢内尺寸为2000/1520/365毫米，这个尺寸比同级别的皮卡要大了很多了，这是必须要说的优点——谁也不会在意自己能多拉一点货。货箱周边配备多个绳钩及尾门拉绳，单个最大可承受3000牛拉力。并且，这个货箱是3面可开的纯平货箱，这又是一大优点了。不用担心大货箱经不经得住，针对大货箱的装载情况，五菱征途后悬挂的板簧增加至6片，相对普遍的5片板簧结构，有效提升14.3%承载力。
二：动力系统
一句话概括：动力一般，但油耗是亮点，没有四驱，后驱也不差。
在动力方面，1.5升自然吸气发动机匹配5MT手动变速箱确实有点弱，在目前国产皮卡里是入门排量的皮卡。很多人认为，皮卡就该是2.0T加柴油机，四驱系统配上，这才是可以翻山越岭的工具车。但从另一方面说，五菱的微卡后驱系统也是劲大力足，能满天下跑。前麦弗逊悬挂，保证乘员舒适性，笼式车身乘员舱，安全有保障，前置后驱的这套成熟的1.5T系统未必不够用，并且省油。官方标称百公里油耗为7升，平均油价每公里4毛钱，足以让那些年轻创业者心动了。
三：价值定位
一句话概括：入门级皮卡，可玩可用，重点还是要看价格。
回到皮卡市场，市面上的皮卡多以工具车来定位，但价格也并不便宜，低价的入门款，要啥没啥，还不如买个面包车，而真正2.0T加四驱的皮卡，都是十几万二十几万的价位。对于很多纯工具用车来说，价位的确有点高。
五菱这款皮卡，必然是入门皮卡，但好在配置不低，货箱巨大，皮实耐用也是预料中的，作为工具车是合格的，其次就是“玩”的改装潜力巨大。见识过五菱那四款官方改装版吗？又帅又个性，这就是“玩”的可能性。最后，考虑到其皮卡尺寸及五菱“红标”车型以往的定位，五菱征途预计仍将走亲民化定价路线。所以，说不定五六万就能搞定一辆实用的五菱皮卡，关键是质量还不差，又有什么不可以呢？
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