宋朝财政的经济支柱：水路运输与海外贸易

《淮南子·齐俗训》有云：“胡人便于马，越人便于舟。”也就是今天我们所说的南船北马，它们是我国古代交通出行与运输的基本方式。

在经济重心全面南移的宋朝，发达的水路交通更是成为国内外贸易活动的第一选择，宋朝之所以是中华民族封建王朝历史上经济最繁荣的朝代，离不开遍布全国、造福世界的水路运输在背后推波助澜。

在宋朝，海上丝绸之路几乎将整个世界的商品沟通联系到一起，在此之上我们不能忽视的是，诸多因素的相辅相成共同造就了宋朝海外贸易的鼎盛，接下来本文将从国内与国际两个方面探究宋朝水路运输与海外贸易的得以达到顶峰的原因。

一、欣欣向荣、蒸蒸日上的国内贸易

“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。”唐代李白早就在诗中描绘出了水路运输的神奇之处，陆上运输的马车运输时间长、人力成本高、载重量小、运输效率低，依靠水流与船只的水路运输无论在运输距离、运输数量上都远远超过前者。

宋朝南方地区湿润的气候条件，摆脱了北方地区旱季船只无法行驶的难题，淮河以南的地区全年不会结冰，大江大河不计其数，得天独厚的地理条件使国内的水上贸易无往不利。

1.相对稳定的国内局势

公元960年宋朝正式建国结束了中原地区纷争不断的局面，建国后，宋辽、宋夏、宋金之间的纷争虽然不断，但大多以每年缴纳“岁币”的方式大体的维持了国内和平的局面。

既然国内的经济始终是有限的，不如将重点转移到对外贸易上，每年给朝廷造成的经济压力迫使统治者实行了开放的贸易政策鼓励商品经济的发展，以缓解由此带来的财政压力。

2.历史悠久的运河资源

在隋朝修建的京杭大运河，时至宋朝依旧为国内贸易发挥着举足轻重的作用。北宋在此之上以开封为中心修建了“漕运四渠”。

通向江南的汴河，通向西南的惠民河，通向齐鲁的广济河，负责生活用水的金水河，大大扩张了水路运输的辐射范围，连通了开封与江南地区、齐鲁地区、西南地区的水上贸易之路，此外，还有联通河南河北的御河作为输送军需物品的军事通道。

到了南宋，由于北方地区被迫割让，黄河的运输作用也随之失去，取而代之的是长江运输功能的大放异彩。

与辅道的运河相配合，扬楚运河、江南运河、浙东运河将巴蜀地区与中原地区、江南地区联系到一起，国土面积的缩小反而使国内的交通运输更加的方便快捷，此时水路交通得以真正的遍布全国。

3.琳琅满目的商品种类

地大物博的中华民族，不仅有许多独一无二的特色商品，也有不少人有优质产品。在宋朝，不但在商品的种类上与前代相比更加的复杂，在商品的数量与质量上同样和前代相比有很大的提高。

瓷器作为中华民族的特产，也成为了这片土地的代名词，至今位于江西的景德镇仍然享有瓷器之都的美誉。

宋代瓷器在制瓷技术上有了长足的进步，形成了以汝、官、哥、钧、定五大名窑为核心的地方制瓷中心，形成了各自地区独特的制瓷风格。

火药、指南针作为中华民族的四大发明之二，在宋朝通过海上丝绸之路传播到世界范围中，极大程度的推动的世界文明的交流与发展进程。

经济重心的南移使得了北方先进的生产技术与南方优越的自然环境相结合，茶、桑、甘蔗等经济作物的种植更加普遍，产量也非常大，成为远销海外的热门产品，稻、麦等粮食作物在南方的大规模种植以其优越的品质与稳定的出口数量也深受各国的喜爱。

各地特产商品化程度逐渐增强，在发达的水陆交通的促进下，进行大规模生产来参与商品流通成为可能，也反过来更加促进了水路运输的繁荣。

4.船只技术与规模的发展

在吴自牧的《梦粱录》中有以下记录：“杭州左江右湖，最为奇特，湖中大小船只，不下数百舫。有一千料者，约长二十余丈，可容百人。五百料者，约长十余丈，亦可容三五十人。亦有二三百料者，亦长数丈，可容三二十人。”

可以看出，仅杭州地区的船只在规模与数量上就远远超过前代，内陆船只可以最多搭载上百人，载重量大、速度快、船身稳、船身兼顾、安全性高的船只成为了水路运输能够顺利进行的基础。

关于对外贸易的海船，承载量与吨位比之河船更甚。大的有五千料，可以载五六百人，中等的也有一两千料，可以载两三百人，比前两种小一些的“钻风”，也能装得下上百人。

当时造船技术发生的巨大变革，出现的车船、“客舟”“神舟”已经有了当代大型轮船的影子。

宋朝东临高句丽、与日本隔东海相望，南临南海，经南海进入广阔的东南亚地区，不计其数的国家和地区大大扩充了商品流通的种类，向西航行由马六甲海峡进入印度地区，之后经印度洋进入阿拉伯地区，之后非洲与欧洲近在眼前。

我们可以发现从宋朝进行航海避免了很多危险，沿着海岸地区直达世界各地，无需深入海洋深处，卓越的海路条件更加刺激宋朝对外贸易的愿望。

二、百废待兴、众望所归的国际贸易

唐朝覆灭后西北地区局势复杂多变，丝绸之路彻底断绝成为历史，中原地区也因此失去了与国外的陆上贸易，面临着每年向辽、西夏、金等国缴纳“岁币”的强大压力。

开辟东南部的海上丝绸之路成为解决这项问题既是必然也是唯一的答案，以下几方面的积极因素促使海上丝绸之路迅速形成。

1.复杂中充满机遇的国际环境

由于唐朝的由盛转衰所带来的各国冲突不断，当时的亚洲的海上贸易几乎彻底消失，西方国家此时也面临着十字军东征和突厥人崛起等威胁。

向东方开辟商路成为许多国家的期盼，各个港口外来商人不时来访，增强了朝廷开辟海上商路的信心。

萧条已久的海上贸易一路正静待时机等候某个国家重振它的光辉，政权刚刚稳固、急需经济复苏的宋朝成为了引领海上丝绸之路开辟的“主角”，世界各国在此刻又一次开始相互融合逐渐成为一个各取所取、互惠互利、共同促进的整体。

其中日本和高句丽与宋朝的贸易往来异常密切，单官方记载就有上百次以上。宋朝的食品、药品、工艺品是当时享誉世界各国的“硬通货”。

除了财富的积累之外，宋朝频繁的对外贸易活动也使世界各国在文化、科技上的交融史无前例的密切，除开当时还未被发现的美洲之外，世界真正成为一个有机整体。

2.航海技术的稳步前行

宋朝对于航海的概念相比前人更加明确，总结出许多介绍海外情况的书籍，例如《诸藩图》《诸藩志》等，最远处已经记载到了北非和东非地区，与东南亚各国、印度地区、阿拉伯地区、南海地区、东亚各国、西亚诸国的贸易往来的更加密切。

除开国内造船业的蓬勃发展，航海技术的进步也是有目共睹的，运用罗盘、指南针探路并绘制航海图，印刷术的成熟让书籍作为商品更加广泛的在世界范围内流通，气象学也被具体应用到推测风向、阴晴、潮汐涨势之中。

3.开明的对外贸易政策

宋朝沿用了唐朝设立的市泊司制度，并采取了一系列措施完善市泊司制度鼓励对外贸易。首先一开始市泊司仅仅设立在广州，其后又加入了杭州、明州、泉州和密州，作为发展海外贸易的重要机构。

市泊司的职能主要是履行收取关税、检查货物等职责，每次市泊司要在货物中抽取十分之一作为“抽分”，是国家财政的重要收入来源。

大量增加对外贸易港口的数量，多达二十余处，给予多种优惠政策鼓励外商来华，也对华商出海的行为予以支持的态度，并根据市泊司官员招商引资的成绩进行奖惩。

宋太宗也不禁感叹道：“市舶之利最厚，若措置合宜，所得动以百万计，岂不胜取之于民？联所以留意于此，庶几可以少宽民力耳。”

三、总结

国内环境与国外环境各方面的有利因素让宋朝的水路贸易获得了空前绝后的大繁荣，在各种因缘巧合之下造就了宋朝经济的盛况空前。

《宋史》中记载，1049年国家财政收入的70%来自于商业税收，其中很大一部分就来源于对外贸易。海上贸易，也确确实实地成为了宋朝财政的经济支柱。

此后的元、明、清三代都未曾重现曾经宋朝对外贸易港口船只络绎不绝、口岸人山人海的场景，宋朝因无与伦比的对外贸易而辉煌于世。

在经济全球化发展日益密切的今天，宋朝的在对外贸易政策上的措施和对水路运输的重视可以带给我们很多启示，宋朝流传至今的宝贵的历史经验，能够让许多国家在世界舞台中更好的找到自己的位置。

参考资料

1.河流上的繁荣:宋朝水路运输与海外贸易

2.曾经辉煌的宋朝海外贸易

3.海上贸易,宋朝的经济支柱