“海澄文定”交通先行，海口率先发力→

经济发展，交通先行。“十三五”以来，特别是去年以来，海口积极谋划交通线网结构，加快建设道路工程、织密跨区域公交网络、推动城际铁路规划建设……多措并举促进区域协同发展，充分发挥交通运输的支撑和引领作用，为推动区域一体化扛起省会城市担当。

《海南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》明确，“十四五”时期，推动“海澄文定”一体化发展增强。《中共海口市委关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》提出，加快“海澄文定”综合经济圈建设，加快城市间轨道交通建设，推动各城市组团联动发展。

连接海口和文昌的海文大桥，为文昌融入海口半小时经济圈创造了交通条件，进一步推动琼北地区旅游发展。

改善海文交通加快琼北旅游开发

2月3日一早，家住海口美兰区演丰镇塔市村的杨先生开上自己的小轿车，准备前往6公里外的文昌铺前港，为家人购置一些新鲜的海鱼。杨先生告诉记者，车子开出村委会后通过江东大道驶上海文大桥，下桥后拐个弯就到铺前港，全程用时仅15分钟左右。

“过桥就能到文昌，每天都能买到刚上岸的海鲜，最重要的是去对岸走亲戚现在方便了很多。”杨先生告诉记者，塔市村到铺前港的直线距离虽然只有短短几公里，但过去只能“隔海相望”，两地通行需要坐船，或者从三江镇附近绕一大圈，车程约有1个半小时，而海文大桥的开通改变了这一切。

“一桥连海文，天堑变通途。”据了解，海文大桥于2019年3月18日建成通车，项目全长5.597公里，采用双向6车道一级公路标准，设计速度80公里/小时，大桥始自文昌市铺前镇，途经北港岛，止于海口演丰镇塔市，接江东大道，是连接海口和文昌两市的跨海大桥。

从远处眺望海文大桥，其造型呈现出一个“文”字形，寓意“文耀海天”。驾车行驶于桥上，道路两旁视野开阔，碧波荡漾。据介绍，海文大桥是我国首座跨越地震活动断层、抗震设防烈度最高、设计基本风速最大的跨海大桥，是实现区域一体化的交通控制性工程，为文昌融入海口半小时经济圈创造了交通条件，进一步推动了琼北地区旅游资源开发、完善海南交通路网结构。

就在海文大桥建成一年多后的今天，海文大桥北港岛互通工程成为当地村民翘首期盼的一件惠民工程。记者2月3日在现场看到，海文大桥新建了两条上下平行的匝道，连接演丰镇北港岛和海文大桥，工人正在进行道路清理和检查工作，为项目在次日建成通车做好准备。

“从明天开始，我们就可以开车进出北港岛了，不用再依靠船只出行。”演丰镇北港村的陈先生说道，北港岛是一座位于东寨港和铺前港中间的独立岛屿，一直以来岛上村民只能靠船只出行，而这项即将于2月4日建成通车的海文大桥北港岛互通工程，即将结束村民只能靠船出行的历史。

“这是北港岛2021年的头号喜事，匝道通车后，想出岛就可以随时出岛了。”陈先生高兴地说。

2月3日，59路公交车从海口东站发车。该线路呈东西走向，横跨海口和澄迈两地，方便两地居民往来。

多层次立体交通加密区域衔接

以构建优势互补、互联互通、共建共享、无缝衔接的综合交通网络为基础，海口充分发挥先行作用，带动区域公共交通发展，“海澄文定”综合经济圈建设正在推进。作为公共交通的主要载体，公交车为区域协同发展贡献民生力量，让市民日常出行更加方便快捷。

2月3日中午11时30分，海口公交59路公交车驾驶员蒙雨和乘务员陈梅准备从高铁东站运营发车，开启往返里程达76.7公里的班次服务。记者注意到不少乘客拎着行李箱上车，陈梅主动帮助乘客拿行李，并挨个询问下车站点、提醒其佩戴口罩，乘客上下车秩序井然。

“我刚刚从外地出差回来，从高铁站下车后转59路公交车，就能直接回到我在老城的住处。”家住澄迈老城南海之滨小区的市民林先生告诉记者，他落地美兰机场之后搭乘市域列车到高铁长流站，再转乘59路公交车途经6个站，即可在家门口的盈滨路口站下车，全程仅需半个小时左右。

记者观察59路行车路线发现，该线路呈东西走向横跨海口和澄迈两地，40余个站点不仅涵盖高校区、产业园、旅游景点、休闲农庄等外埠乘客多、学生客流密集的区域，还串联起海口市内4个高铁站，覆盖了市域列车站点的客流接驳，为海口与澄迈两地市民往返提供了坚实的交通保障。

如果说公交车是交通先行的“排头兵”，市域列车则是近年来“异军突起”的新生力量。据了解，2019年7月，我市利用环岛高铁海口至美兰段富余运力开通了市域列车，线路全长约38公里，设置海口、长流、秀英、城西、海口东和美兰等6个车站。与此同时，公交线网将市域列车枢纽列入重点规划，投入各站点的公交接驳线路规模达93条，占海口公交线网规模的67.89%，目前接驳线路还在持续调整增加。

“市域列车连接了海口中心城区和周边城镇组团，为通勤客流提供快速度、大运量、公交化的运输服务，有利于扩大公共交通服务供给、有效缓解城市交通拥堵。”海南铁路有限公司相关负责人介绍道，市域列车未来将覆盖澄迈县老城区、辐射文昌市铺前镇，为促进区域一体化、同城化发展，实现区域资源共享、优势互补提供强有力的支撑。

海口东站，“水菜花号”市域列车在站内停泊，乘客有序乘车。

完善骨架路网服务“海澄文定”

区域发展一体化，离不开交通运输基础设施的相互衔接。2月3日，位于滨江西路的海口文明东隧道入口，车辆有序通行，从市区到江东新区，只需约3分钟车辆就可以驶出隧道出口。

去年8月20日下午，作为海南省首条跨越南渡江的隧道——海口文明东隧道正式通车。该隧道全长4.3公里，西起文明东路白龙路交叉口，下穿滨江西路、南渡江至江东新区东横二路，终点位于东横二路琼山大道交叉口。项目作为海口市中心城区组团与江东新区组团的重要联系通道，对江东新区建设起到重要的推动作用，有助于增加越江通道容量，缓解琼州大桥压力，加密越江通道布局，助力两岸发展。

“现在从海口市中心城区开车到江东新区，甚至到文昌都比从前快了一倍，再也不用走弯弯绕绕的老路了。”车主高先生感慨道，现如今的出行高效率，得益于近两年海文大桥和文明东隧道的相继开通，为市内各城区、甚至海文两地的快速通行打通了一条“快车道”。

已通车的海口文明东隧道。

随着海南自由贸易港建设步伐加快，“海澄文定”综合经济圈迎来了快速发展时期，加快完善区域一体的综合立体交通网络意义重大。1月28日，G15沈海高速公路海口段完成全线首个大体积箱梁浇筑，该项目是我省高速公路连接全国高速公路网的唯一通道，项目建成后将打通港口与G98环岛高速的快速通道，促进岛内资源的快速聚集和区域融合发展。

此外，海秀快速路（二期）建成通车，文临高速、三永公路、绕城高速二期、海榆东线等高速公路网加快建设，机场大道、长天路延长线、南渡江大道、琼州大道等快速骨干路网持续完善与改造升级，琼北地区路网持续加密，优势互补、高度融合的开放型经济已经初见雏形。

海口市交通运输和港航管理局相关负责人介绍，“接下来海口将逐步完善区域一体的综合立体交通网络，稳步推动全市高速公路主骨架、国省道干线公路网和县道升级改造建设工作。”据介绍，“十四五”期间我市将重点围绕构建现代综合交通运输体系，着力推进建设大通道、大枢纽、大港口。

来源：海口日报

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