文/若遥
自从去年我军颁布《空军飞机涂装及标识喷涂规定》以来，我军的主力战机包括运-20、等都开始换上了新的低可视化涂装。而现在歼10C也正式加入了这一个换装大家庭，过去大家十分熟悉的尾翼上的大红鹰已经消失不见，取而代之的是一款与歼20十分相似的灰色低可视度涂装。
或许有不少网友会对这样的换装行动表示疑惑不解，毕竟对于设计上非隐身的战机来说，这样的低可视度涂装似乎并没有想象中的那么重要，实际却不然。在实际战场中，这样的低可视度涂装反而非常重要。空中格斗在当前这样一个以超视距作战为主要模式的当代，仍然是一种十分重要的技能，毕竟现在仍然在服役的主流第三代战斗机还是会常常遭遇近距离空中格斗的情景。而在这样的情况下，尽可能地隐藏自身也就变得重要了起来。在这样的情况下，即便只是一个尺寸很小的机尾涂装也会变成格斗中的胜负手。
而我军所采用的灰色系为主的涂装也是经过多重研究的。因为所有颜色饱和度降到0的时候都会呈现出灰色，战机的涂装也就根据不同的飞行高度采用不同深度的灰色。而除此之外，战机还会根据光照的区域对颜色进行区分，在高光部分涂深灰，在阴影部分涂浅灰，从而使得整个飞机在自然光照下整体颜色趋于一致。这样的灰色涂装也就能够最大程度地降低飞机被肉眼看到的可能性。事实上我国的战斗机从歼10时代就已经开始落实这样的低可视度涂装，只不过一直以来缺少一个统一的标准与规定，因而在机身上便出现了鲜红色的八一标志以及大红鹰这样充满着文化色彩的标示。早期的歼10A就采用的灰白色涂装，只不过相对于今天换上新涂装的歼10C来说还是显得太白了一些。而这样追求细节的低可视度涂装也能够从侧面反映出我国在战机装备管理理念上的进步。
我们早期看到过的许多有着特异涂装的战机，大多是在第二次世界大战刚刚结束时出现的。彼时的空空导弹刚刚被研发出来，当时的战斗机基本都不再考虑空中格斗的需要，也就为了彰显所谓文化以及区分和识别目标的目的，将各种大尺寸彩色机徽与标志都涂上了飞机。但随着时代的发展，战机来到第三代的时候，军方又普遍发现空中格斗还是广泛存在的，低可视度化涂装便又回到了战机身上。但在这一时期，军方对于灰色这一低可视度颜色还没有达成统一的共识，战机的涂装也和军服的设计理念一样，有不少都采用当地的迷彩颜色，试图通过视觉欺骗来躲过敌方的追击。当然事实证明这样的涂装效果并不算好。
战斗机发展到现在，灰色低可视度涂装也已经成为全世界战机设计行业的共识，美军更是低可视度涂装英勇的先行者。如今我军也落实这样的涂装定然也有着军方的考虑，想来即便是这样的小细节我们都能抓住，那么未来在面对战争时我们定然也能够取得胜利。
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