急！5亿拍卖两架马云、王健林同款飞机，谁来为甘肃前首富接盘？

5个亿卖出两架马云、王健林同款飞机，谁要买？

近日，成都市中级人民法院（以下简称成都市中院）发出一则吸引眼球的公告，中院执行局准备司法拍卖两架飞机，分别是湾流G550型和湾流G450型。如果拥有了一架湾流G550，将是全球最富有的人群之一。毕竟马云、王健林、李彦宏等富豪都曾拥有它。

不过，成都市中院并未披露飞机的被执行人是谁。每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者调查发现，两架飞机极有可能来自恒康发展旗下的纵横航空——综合多个渠道信息来看，该航司已经停止运行，且存在购买湾流公务机但未按约支付国家开发银行（以下简称国开行）借款本息的情况。

“恒康”这个名字在资本市场上并不陌生，其背后掌控人为甘肃省前首富阙文彬。

拍卖马云、王健林同款飞机

5亿要卖豪华飞机，还是湾流高端公务机G450和G550！

这两天，成都市中院微信号的一则推送火了，看标题就知道原因：“豪华私人飞机即将被拍卖，原价近5亿！”

这两款飞机是国际顶级远程喷气式公务机代表之作，算得上国内航程最远、性能最优、客舱最宽敞、舒适性最好的豪华公务机。

图片来源：成都中院公众号文章截图

据《2015年胡润富豪榜与他们的公务机》，湾流是上榜富豪最青睐的公务机制造商，其G550机型更是被19位富豪选择。当时，马云、王健林、李彦宏、李河君都拥有G550，何享健则拥有G450。

因此，毫不夸张地说，如果拥有了一架湾流G550，将是全球最富有的人群之一。

即便在公务机商用市场，G550的包机价格也算是高的。2013年（8年前），有富豪夫妻春节包下G550公务机去马尔代夫，人均团费16.8万元。

G550以内饰豪华，宽敞舒适著称，官方数据表明最大载客量为18人；G450空间略小一些，能够搭载12~16名乘客。

而且，G550已经绝版，去年，湾流宇航公司宣布停止生产G550。

从公众号发布的图片看，此次成都中院拟拍卖的G550的外表已经有所老旧，机身遍布泥垢，但内饰的豪气程度依然不减当年——白色单人独享的真皮沙发、高级豪华的会客沙发、桌子可折叠的4人沙发用餐区，甚至还有专门的厨房区和酒柜。即便现场看上去有些凌乱，但奢华气质犹存，有着浓浓的“凡尔赛”味道。

图片来源：成都中院公众号文章截图

这两架飞机已有飞行时间，但并不长。湾流G550型总飞行时间约为3161小时，2013年出厂，同年4月25日取得了民用航空器国籍登记证；湾流G450型，2013年出厂，同年3月25日取证，总飞行时间约为1840小时。

这样两架豪华飞机，究竟谁会去买呢？

成都市中院有关人士对每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者表示，现在还只是同评估机构完成初步现场勘查，完整的评估报告尚未出炉。等到完整的评估报告出来，法院再进行招拍挂，“现在发在公众号上主要是为了吸引买家参与，争取把价值抬高一点，也会对债权人、债务人有利”。

飞机“卖家”是谁

成都市中院上述有关人士表示，他也不知道目前谁有报名意愿或者有计划购买豪机。

有实力接下这两架豪机的，要么是有钱富豪，要么是航空公司。

一资深机长表示，估计有实力接盘的还是“大老板”。

另一民航业内人士则表示，如果是购买用作私人飞机，一般需聘用飞行员或者自驾，“私人飞机驾驶员薪水一般比民航客机驾驶员薪水高一点。如果是自驾，那要求就高很多，不仅要俗称的‘私商仪’三照，还要去航校学飞”。

如果是航空公司购买，则意味航司看好公务机市场。但是，公务机市场环境早已从火热转为趋冷。2005年到2013年，公务机曾经历了一波需求井喷。2012年，全中国公务机的数量同比增长高达40%，但到了2014年底，增长率放缓到了16%。

“（航司购买）够呛。”民航专家林智杰谈道，现在整个航空业的状况因为疫情不是很好，再者，公务机还格外受到航班时刻资源、航线申请、公务机配套基础设施等条件约束。

买方未知，这两架飞机的卖方也暂未有更多信息。

但每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者调查发现，卖方极有可能是以前因经营公务机而稍有名气的纵横航空。

民航资源网2013年曾报道，纵横航空在2013年3月、8月，分别引进了湾流G450、湾流G550。纵横航空当时表示，以两架世界顶级公务机运营为起点，服务地区高端商务经济。

图片来源：民航资源网截图

纵横航空引进飞机的时间和这两架飞机的出厂时间，都是2013年，基本吻合。

成都市中院提到，被执行人以将近5亿元购入两架飞机，因为欠费6400万美元及各种利息而待价而沽。

事情起因则是：2012年8月，国家某银行与某航空公司签订《外汇贷款合同》并约定，某银行向某航空公司发放贷款用于购置2架湾流高端公务机（型号分别为湾流G450型和湾流G550型）。同日，双方签订《外汇资金贷款抵押合同》并约定，某航空公司将《外汇贷款合同》项下贷款购置的2架湾流高端公务机抵押担保给某银行。

《外汇贷款合同》履行过程中，因未按约支付借款本息，2018年9月，某航空公司被起诉至法院。法院判决某航空公司偿还贷款本金美元6400万元及相应的利息、逾期利息、复利等。某银行有权对上述用于抵押的2架湾流高端公务机折价或者以拍卖、变卖该抵押物的价款优先受偿。2020年3月，最高人民法院终审维持原判。

法院判决生效后，该航空公司一直未履行还款义务。随后，申请执行人向法院申请强制执行。成都中院依法启动上述两架飞机的处置程序。

每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者搜寻裁判文书网发现，2020年3月20日，最高人民法院就纵横航空与国家开发银行金融借款合同纠纷案作出了终审判决。

判决书显示，2012年8月，国开行与纵横航空签署了相关外汇贷款合同，约定国开行向纵横航空发放贷款7050万美元，用于纵横航空购置2架湾流高端公务机（湾流G450型和湾流G550型），抵押物则包括这两架飞机。法院判决纵横航空偿还贷款本金6400万美元及相应的利息等。

图片来源：裁判文书网截图

不难发现，上述判决事由、时间线，判决金额与成都市中院披露内容大体一致。

纵横航空已停运

工商资料、启信宝均显示，纵横航空注册资本3.5亿元，成立时间是在2011年5月12日。纵横航空是四川恒康发展有限责任公司（以下简称恒康发展）全资子公司，目前总经理是刘涛，监事是曹勇。

根据民航局飞标司发布《2019年通用和小型运输运行概况》，纵横航空于2019年暂停运行。

对此，民航西南管理局有关人士向每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者表示，纵横航空是在2019年5月停止运行的。

1月26日下午，记者来到纵横航空年报登记的新地物流大厦，地图显示其位于5楼。不过，现在该大厦5楼已经不是纵横航空，而是一家物流供应链等公司。该处物业工作人员表示，纵横航空已经没有在这里，“搬走很久了。”

一名纵横航空前员工对记者表示，拍卖的两架飞机就是属于纵横航空，纵横航空在2019年就“关门”了，“关门前最后几个月暂时租下的这里。”其还称，四川有湾流这种级别公务机，还能做包机运营的就只有纵横航空。

纵横航空年报登记地址在新地物流大厦5楼，但该层已没有纵横航空（图片来源：每经记者 胥帅 摄）

记者还致电了纵横航空2019年年报中的登记电话，但对方表示并不知道卖飞机的事。

2020年11月23日，成都市中院还对纵横航空及其法定代表人刘涛发布了限制消费令。

从股权关系不难发现，纵横航空是“恒康系”的一员。“恒康系”的背后大佬正是阙文彬，2009年胡润百富榜上，凭借48亿元财富成为甘肃省首富，并蝉联这一称号直到2015年。

阙文彬的发家史堪称传奇，他从一家制药公司起价，并实现蝉联甘肃首富。他还通过恒康医疗（现*ST恒康，002219）、西部资源（600139，SH）两家上市公司，进入矿业、医疗等行业。

但后来，阙文彬及其所掌控的“恒康系”陷入债务问题。从上市公司、恒康发展曾控股的西部资源身上，可见一斑。去年，恒康发展将其持有的上市公司17%和11.48%股份对应的表决权，分别委托给贵州汇佰众和五矿金通，公司控股股东也随之变更为贵州汇佰众。

截至1月25日，恒康发展持有的约1.77亿股西部资源股票，也于2021年1月25日被司法冻结。

去年年末，阙文彬曾想通过重整解决*ST恒康的债务问题。

实际上，纵横航空的债务问题也并非孤立存在。纵横航空借款购买飞机时，恒康发展曾以持有的西部资源公司价值不低于4.5亿元的股票提供质押担保，恒康资产以其持有的赛卓药业公司5300万股股票提供质押担保，阙文彬提供连带责任保证。