决战天府，六大航司战略解密

1月22日上午，成都天府国际机场迎来了首批试飞的民航客机。川航A330、国航747、东航777、祥鹏737、成都航ARJ21以及南航A380陆续从双流机场飞抵天府机场，每段飞行全程仅18分钟。

6架飞机对机场飞行程序、空管导航设备、地面保障设施（如跑道、滑行道、停机位以及其他辅助设施设备）等方面的安全保障能力进行首轮验证，试飞的目的将确保机场开航后符合民航安全运行的要求。

据航旅圈了解，成都天府国际机场将于7月前正式投入使用，届时成都将是我国继上海、北京之后第三个拥有两座枢纽机场的城市。

根据四川省政府和民航局在2019年2月发布《成都国际航空枢纽战略规划》，天府机场被定位为主枢纽机场，服务成渝世界级机场群，以功能完善、覆盖广泛的国内国际客货运航线网络和衔接紧密、中转高效的航班波结构为主要运行特征。

双流机场定位为区域航空枢纽，主要运营国内商务航线、旅游航线、高高原航线、港澳台地区航线，值得一提的是，双流机场的国际客运航线将全部平移至天府机场，而国际口岸功能将保留，保障公务航空业务和国际备降航班，实现“快线化、精品化”运行。

而就在不久之前，《成都天府国际机场转场投运及 “两场一体”航班时刻资源配置方案》正式发布，成都天府机场投运初期怎么飞、有多少航班、哪些航司会转场至天府等问题正式尘埃落定。

在完成天府机场首次航司试飞的同时，6家航司也披露了对成都市场的后续布局战略。航旅圈也在现场独家了解了几家航司未来在成都两场的详细定位和规划布局。

东航：重视打造成渝地区航空快线

东航作为在“京沪两地四场”运行的主基地航空公司，对“一市两场”运行可谓经验丰富。

东航高度重视成渝地区航空快线的打造，计划在现有“主力干线”的基础上，在成都两场构建起更多连通国内大中城市及主要省会城市的商务航线、空中快线；同时，原先布局在双流机场的国际航线将全部平移至天府国际机场运行，双流机场则保留部分商务精品航线，以满足商务旅客的出行需求。

东航四川分公司总经理刘成向航旅圈透露，东航在未来将更注重产品的协调，在产品设计上配合“成渝地区双城经济圈”建设，例如可将成都及重庆始发的航班票价一体化。

目前，东航在四川有成都双流、泸州、宜宾、达州、广元、西昌、攀枝花、南充、绵阳9个航点，从成都双流机场始发冬春季通航点达46个，包括上海、北京、昆明、西安、武汉、杭州、南京、青岛、广州、深圳、厦门、长沙、兰州、南昌、临沧等城市。其中，成都—上海直飞航班每天多达16个，帮助旅客3小时内快速抵沪，极大程度上满足了商务旅客的出行需求。

此外，成都天府国际机场东航基地工程项目各个区域都在紧张建设之中，并将在机场建成投运后同步投入使用。刘成同时透露，东航在天府机场也将设置例如大兴机场贵宾室内的人脸识别等“黑科技”，而且可能还会有其它“惊喜”，东航将通过各项顶尖航空服务科技和软硬件投入，全方位助力天府机场打造成为世界一流的国际航空枢纽。

南航：争取在双流保留部分商务航线

按照计划，南航将在2022年冬春航季起全面转场至天府机场运营，南航表示积极参与投入到天府机场的建设当中。目前，南航天府国际机场综合楼建设工程项目正稳步推进，该项目总建筑面积约3.5万平米，据航旅圈了解，该综合楼包括办公楼及300多间机组过夜用房等设施，预计将于2021年底建成并正式投入使用。

值得注意的是，南航四川分公司总经理李栋梁向航旅圈独家透露，目前南航正积极争取在双流机场保留部分商务干线航班，目前相关工作已取得进展，但还未最终确定。他以成都-北京航线为例，目前成都两大主基地航司国航及川航在北京均使用首都机场，而大兴-成都航班主要为南航运营，将部分商务航班保留至双流机场将有利于从大兴始发的商务旅客。

与此同时，他认为成都“两场一体”模式非常好，天府作为国际枢纽，双流作为国内商务航线等区域枢纽，两场间未来有轨道交通连接，若能实现30分钟从双流到天府，相信两场间中转可以顺畅。

随着天府机场的建成及后续投运，南航将在南航“广州-北京”双枢纽建设战略指引下，逐步加大成都往返广州、北京大兴、深圳等主干线的运力投入。同时，南航还计划在成都开通更多的国际航线。

川航：将成立天府分公司

作为以成都为主基地的本土航司，川航将成立天府分公司。着力打造国际航空枢纽，依托高效的航班波结构，形成以成都为核心，全面辐射欧洲、北美、澳新、东南亚、东北亚的中转网络布局，积极拓宽“熊猫之路”；在双流机场，川航将推动区域航空枢纽建设，优化发展主干线航班，实现商务航线高频次、全覆盖，并配合天府机场打造“双场快线”；同时，持续拓展两场高高原航线。

目前，川航天府基地工程项目正稳步推进。该项目批复总投资69.3亿元，占地约934亩，总建筑面积约62万㎡，将分两期建成。其中，一期项目于2018年9月正式开工，于2020年12月31日竣工，分为飞行保障区、生产保障区、机务维修区、货运区、航空食品区5个板块。

国航：发挥好京、蓉、沪、广深四角菱形枢纽网络协同运行优势

国航投资61亿元，建设总建筑面积58.15万平方米的国航天府基地，这是国航所属母公司中航集团成立以来投资最多、规模最大的基建工程项目。国航天府基地设立生产辅助设施、机务维修、航空食品、航空货运四大功能板块，目前这四个项目已全部完成竣工验收。后续，国航天府基地将整合运行、市场资源，协同推进天府机场演练、转场、启用等工作。

国航西南分公司目前执管飞机增至103架，其中A330宽体远程客机24架，近年来已陆续开通法兰克福、巴黎、伦敦等直达欧洲重要航空枢纽的洲际航线，在国内先后推出“京蓉整点快线”、“成广成深城市快线”、“蓉沪快线”和空地联运等产品。

“十四五”期间，国航将全力打造具有全球竞争力的世界一流航空运输产业集团，大力推进成都“两场一体”运营，持续完善两场航线网络，不断增加运力投放、加密国内航班、拓展国际航线，加快推动航空运输、货运物流、飞机维修等产业布局在天府国际机场落地，发挥好北京、成都、上海、广深四角菱形枢纽网络协同运行优势。到2025年，国航在成都市场的运力投放将在目前基础上翻一番，投入飞机超过150架，通过全力助推成都枢纽建设，为四川以及中西部地区广大旅客带来更加便捷的航空出行体验。

成都航：筹建天府基地

成都航空日前与东部新区管委会签署《战略合作协议》，下一步将计划在天府机场筹建运营基地和综合保障项目。计划争取在天府机场摆放飞机运力达30架，逐步开通西南、西北区域及1500公里范围内支线机场航线，逐步形成功能互补、协同发展的“双枢纽”、“双机队”运行模式。

祥鹏航：打造成都国内宽体机运营基地

祥鹏航空将重点围绕珠三角、长三角经济带构建骨干航线，提升成都进出港国内骨干航线载运能力和辐射能力，打造成都国内宽体机运营基地；完善成都至国内支线网络，逐步开通天府至云、贵、新、甘、青、陕等西部地区支线网络，加强与华东、华北、东北、中南等地区中小机场航线连接，提升航线网络的覆盖率。