哈弗大狗2.0T四驱版勇闯林海雪原 潮野气场征服百媒

随着一波“霸王级”寒流的到来，一场出动了200家媒体的“冰城遛狗”之旅揭开帷幕；很多人都在引颈期盼：2021年的第一场试驾，搞了这么大阵仗的哈弗大狗（参数丨图片），在泼水成冰的林海雪原究竟能够玩出什么花样？

带着疑问，一场点燃“热雪”的遛狗之行由此展开。上午，“潮遛官”们集体置身于快意恩仇的武侠世界中，用傍身的驾驶技能于冰雪江湖，上演着一出出高手过招的冰雪“论剑”名场面，引擎的轰鸣声响彻云霄，风驰电掣的身影中雪舞飞扬，哈弗大狗那令人血脉偾张的性能与能量尽显无余；下午，潮遛官“们在哈尔滨郊外的林海雪原上纵情狂奔，爬陡坡、过雪坑、飞冰瀑、溜滑道，不惧严寒尽情起舞，一路破冰驭雪，仿佛那雪地的道道车辙，便是哈弗大狗在征服冰原中书写的一出踏雪传奇。显然这款进阶而来的哈弗大狗2.0T四驱版，以其独一无二的野性魅力将众人的疑问，给出了最完美答案。

武侠情境搬上试驾场 上演现实版热雪论剑 引来“大侠”比武“对决”

在武侠世界中，关于“冰雪”有神雕侠侣中洪七公和欧阳锋在大雪纷飞中的一笑泯恩仇、雪山飞狐里胡斐跟苗人凤那场浩荡气机的雪山对战……怎么样演绎关于“热雪”的现实版“神场面”，哈弗则有自己的一番灵感：工作人员通过一系列精心的布置，将勇闯冰峰，问鼎中原，冰雪蛇穿，侠骨柔情，凌冰驭雪，迷途知返等等这一系列在武侠小说中的情境，搬上了试驾场地。让“潮遛官”从切身试驾、试乘的体验，到最后驾驶哈弗大狗开启团战PK，展开一场高手过招的冰雪“论剑”，来考验2.0T四驱版哈弗大狗的综合性能。

而这些颇具武侠传奇的试驾科目，是哈弗巧妙地通过冰雪的堆积，形成的各类为复杂的试驾科目场地。其中圆形跑道“问鼎中原”的冰雪漂移秀，宛如是在冰雪之上的凌波微步，惊险刺激；挑战极限加速的“勇往直前”如追云逐电，坐在车中推背感极强；回环曲折的“冰雪蛇穿”如移形换影般，轻盈连贯；犹如一块硬骨头的“侠骨柔情”更是畅快淋漓；而长达4.5公里的“凌冰驭雪”跑道，有速度、有漂移，极限快感一触即发······满足那些时常在梦中才会出现的炫幻场景；这恰巧是哈弗大狗3/4刻度座驾品类诞生的初衷——为梦想与热爱而来！

「极限运动女神铁豆&哈弗大狗商品总监“狗哥”董玉东」

如此快意的武侠江湖世界，又怎么能缺少顶级“大侠”呢？就在试驾的第一日，极限运动女神铁豆与哈弗大狗商品总监“狗哥”约战PK，上演冰雪竞速；第二日，另一位赛车界“侠王”，达喀尔中国第一人、场地赛、拉力赛、越野赛三栖冠军——周勇，驾驶哈弗大狗2.0T四驱版，表演了一场极为经典的极限冰雪漂移秀，将这场冰雪“遛狗”之行达到高潮！

「达喀尔中国第一人，场地赛、拉力赛、越野赛三栖冠军周勇」

强悍2.0T心脏拒绝冷场 2+4+6硬核越野配置全能助攻驾冰驭雪

面对一系列复杂的场地测试，哈弗大狗2.0T从容不迫，展示出了极为强悍的性能表现，现场媒体试驾过后无一例外地为哈弗大狗打出了高分。哈弗大狗之所以能够出色的完成挑战，其搭配的全新一代2.0GDIT EVO发动机可是发挥了极大的作用。这款2020“中国心”十佳发动机，具有深度米勒循环等多项国际领先技术，热效率可达国际顶尖的38%+，并且进行过场景化的调校，越野工况下在1500转的低转速下就可以爆发出325N.m的最大扭矩，持续输出区间提升至4000转，因此可在冰雪试驾的赛道科目中展现出色的动力效能，带去了一连串具有超强视觉效果的驾驶表现。在零下30度的极寒气温下，大部分的发动机或多或少会受到一些影响，但哈弗大狗的发动机从启动开始动力表现丝毫不减，如行云流水般顺利完成挑战。

而在发动机之外，由于冰雪路况的特殊性，还要有四驱传动系统以及差速锁的“助攻”。得益于与主流豪华SUV相同技术平台的博格华纳Hladex四驱系统，以毫秒级的响应速度，与哈弗大狗的动力的实现完美衔接，使哈弗大狗的四个轮子在冰雪路面上时刻都具有充足的力量驶向前方；同时，前后桥扭矩可实现的50: 50分配，并且可以通过智能动态分配扭矩，在遇到的打滑情况下，也能多次有惊无险的回到正轨。

与智能四驱系统完美配合的还有哈弗大狗的两把差速锁。哈弗大狗是目前30万以下车型中唯一拥有两把锁的承载式SUV，分别是中央差速锁+后桥电控式差速锁，其中后桥电控式差速锁被誉为越野车灵魂，在单一侧车轮打滑的情况，后桥电控式差速锁便可将迅速扭矩100%传递到有效车轮侧，是冰雪试驾多次使用到的功能。

有了两把锁和智能四驱，让哈弗大狗基于动力、驱动系统以及ESP等配置来实现全地形驾驶能力变得“水到渠成”。长城汽车的工程师们长时间的艰苦卓绝的地形标定工作，用一系列的测试、实验、调教工作，哈弗大狗具备标准/经济/运动/雪地/泥地/沙地的六种驾驶模式，只需通过中控台的按钮便可一键启动，在驾驶过程中可以适应不同的路面。

例如雪地模式是这样的标定的：根据长城汽车地形标定工程师张士亮的介绍，由于雪地附着系数低，正常踩油门起步加速时车辆会打滑导致车辆起步困难或失去稳定性，这时他们会调节发动机的踏板Map让扭矩平缓输出，避免打滑，变速器换挡点低，减小轮边扭矩，避免打滑，同时合理分配四驱加载扭矩，让车辆平稳起步和保持车辆加速的稳定性；而当司机遇到越野雪地路面时，大油门或者全油门时，车辆会打滑，此时会调节车身稳定系统，将车轮滑移率控制到最佳，充分利用地面的附着系数，保持最大的驱动力，提高哈弗大狗的爬冰过雪能力！

哈弗大狗的地形标定团队已经和这辆车走过126次雪山、高原、荒漠，记录下13000多条工况数据，确定控制参数320个，最终让它变得更加完美和强悍。

在此次冰雪试驾过程中，试驾媒体们反馈，开启雪地模式，由系统自动控制车辆的整个底盘电控系统，整车的动力以及稳定性均得到了很好的保证，以正常的驾驶行为，也能顺利完成整个赛道科目。

踏雪而行 迎寒而上 在冰雪穿越感受潮野激情

经过一上午惊险刺激的赛道测试后，哈弗大狗来到哈尔滨郊外，带领一众“遛狗官”们，一路穿越邵连沟、北方森林公园、草食动物散放区黄峪沟、李南山风景区，在大雪覆盖的森山之中，尽情的享受冰雪之上的那份独特的越野情怀，在这块神秘古老的林海雪原中，迸发出一份活力四射的潮野激情！

与专业的赛道不同，对于这种复杂路况下的实地试驾，为了保证车辆行驶的安全，以及驾乘人员的舒适性，良好的车辆稳定性是极为重要的，这对于车辆的底盘悬架系统是极为重要的考验。哈弗大狗的承载式的车身设计，具有较软的舒适悬挂，其在底盘悬架配置上使用前麦弗逊独立悬架、后多连杆的悬挂搭配，拥有一个优秀的滤震效果，在整个的冰雪穿越过程中，均表现出了良好的车辆稳定性。对比传统的硬派越野车经常“巅断腰”的体验，这种底盘悬架设置也在最大程度可以保证了驾乘人员的舒适度。此外，哈弗大狗在副驾驶位置设置的丛林臂狂野大把手，也在一定程度上为车内人员的稳定有一定的辅助。

由于此次冰雪穿越，是在原始的山岭之中，坑多、坡多，地表路况极为复杂，对于车辆而言，要有一个良好的车身通过性方能顺利通行；而哈弗大狗虽然是承载式城市SUV的“身板”，但它的车身设计是完全为越野而来的，其接近角24°、通过角22° 、离去角30° 离地间隙200mm的出色数据，为哈弗大狗带来了良好的通过性，在这次实地路况测试中多次完美避免了刮底盘这种对车身不友好的事情发生。

在复杂路况中行驶，要求驾驶员不仅要有良好的驾驶能力，还要时刻了解车辆的运行状况，方能对驾驶过程中出现的各种情况做出正确判断决策，在以往驾驶员只能通过之前的经验进行判断，但难免出现误差。而在这一次试驾过程中，细心的潮遛官们还发现一个了关于可以实时显示车身状态的一套工具，便是哈弗大狗2.0T四驱版专门推出的越野UI，海拔、气压、车身倾斜角度、轮间扭矩输出状态等车辆行驶状态，在中控大屏上一目了然，简直是越野神器！

通过一整天的试驾，“潮遛官”们对于这款野性”更强的2.0T四驱版哈弗大狗的有了更多的了解。与此同时，众多参与试驾的资深记者表示，在2021年的第一次大规模试驾活动中，哈弗大狗以实际行动开了一个好头，希望中国汽车界都能延续大狗的那份用心造车的情怀，助长中国品牌这股持续向上的动能。这款更加野性的2.0T四驱版哈弗大狗将在1月11日正式上市，届时有望将带领越来越多的年轻人，开启更加潮野的3/4刻度生活，纵享精彩多面的生活体验。