近日，有着“脚踩路虎，拳打保时捷”称号的中国神车—众泰，发布公告称，母公司已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性，已被永康法院裁定终止重整程序，并被宣告破产！
这家曾因山寨和抄袭而无比辉煌的汽车巨头，带着2019年巨亏112亿的耻辱死了！
这也预示着中国制造的山寨路线，或将从此被瓦解！
有这样一个段子在网上广为流传：
十字路口，一辆路虎极光和一辆保时捷卡宴相撞，路虎车主吓傻了，保时捷车主也吓傻了。两人赶紧下车一看，原来一辆是众泰T700，一辆是众泰SR9，高度紧张的气氛瞬间就缓和了。
这在相当程度反映了众泰一流的模仿功力，这也是众泰最为拿手的核心科技。
2004年，在同吉利和奇瑞竞标一条台湾丰田特锐的生产线中，众泰笑到了最后。
2006年照着特锐模样推出的“众泰2008”，当年销量就达到1.1万辆，秒杀原版特锐的300辆，让众泰第一次尝到了“拿来主义”的甜头。
从此十数年间，众泰“皮尺部”成了所有知名车企闻风丧胆的存在。
先是丰田和奥拓，再到大众，很快又盯上了各种豪车。
众泰T600，山寨的是大众途锐。
众泰SR7换标后，跟奥迪Q3简直一个模子刻出来的。
众泰SR9的问世，连保时捷的前脸都实现了毫米级山寨，正式奠定了众泰“中华神车”的地位。
据说这款车上市仅3天，订单就突破了2万辆，火爆程度一车难求。
“广州渣男开保时泰，两周睡同一女生17次”的传说，更是将众泰推上了神坛。
还是这款车，让保时捷老总都头疼。2017年的一场车展上，保时捷CEO亲临众泰站台，随后露出了那个著名的尴尬不失礼貌的微笑。
毕竟，“10万的价格，百万的享受”。最懂国人心的众泰，圆了不少人的豪车梦：这辈子能不能开上法拉利、兰博基尼，就看众泰的了！
跟众泰走同样路线的，是力帆！
纯电动车型力帆330直接模仿了宝马MINI；力帆620山寨了宝马3系，轩朗山寨了福特S-Max版，力帆X80山寨了汉兰达，很多车型都是直接抄袭市场上的流行款：
山寨一时爽，一直山寨一直爽。
当然山寨并不可耻，始于模仿是人类的天性，没有人一开始就能惊天动地。
大众风靡全球的甲壳虫，模仿的就是捷克汽车厂商泰托拉Tatra，但却在外观、质量、体验等方面更进一步超越原版，才成了数百万车主心中的经典。
国内最大车企比亚迪，早年几款车型更是抄的飞起，但获得成功后便果断放弃模仿，开始走原创路线，才有了在电动车领域全球领先的地位。
今天如日中天的五菱，一开始也被广泛质疑抄袭日本车企，也很快找准了自己的出路，在技术创新上发力钻研，才成就了其“地球上最重要一款车”的美誉。
一句话，这些车企之所以成功了，因为他们虽然始于山寨，却都不满足于山寨。
众泰和力帆之所以走上绝路，可耻的不是他山寨的历史，而是他自始至终只满足于山寨。
但再精妙的皮尺，也只能抄得了表面，却无法抄得动核心技术和品质。
最后，连自己抄了自己的后路都不知道。
2
为什么现在生意越来越不好做了？
因为最近的20年里，我们陷入了三个死循环：
1：当“假货”和“真货”竞争的时候，假货胜；
2：当“尊重知识产权”和“侵害知识产权”竞争时，侵害者得胜；
3：当“低质低价”和“高质高价”竞争时，低质低价胜。
消费者占便宜是天然的心理，这是人的本性，但是商家不能利用人的劣根性去牟利。而现在的情况就是：绝大部分商家都在利用人性的弱点去赚钱。
这导致整个市场乱了套！
从短期来看，抄袭和模仿，并且低价取胜，确实能节省大量的研发费用，还可以用低价抢了很多客户。但是从长期来看，却是断了别人的后路，也断了自己的后路！
只要流行的商品，马上就会出来山寨款；不管什么样的产品，总有更低价格的产品出现，低到无底线！于是市场慢慢就形成了“低价是王道”的逻辑。
低价竞争，意味着商家不会有充足的资金投入研发、设计、品牌打造，而且还得在原材料和工艺上偷工减料，所以很多商家必然走上伪劣产品的路线！这就会影响产品的品质和质量，就会继续拉低中国制造的形象。
出来混，总有一天是要还的。
这一次淘汰潮，淘汰的就是这些“三观不正”的企业，有大破就有大立，当这一批企业倒下的同时，新的一批企业也在悄然而生。
万物皆有裂缝，那是阳光照射进来的地方。
我始终深信，中国的未来必定是一片光明！
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