新年一过，住在广州市广州大道中的许多市民惊讶地发现，陪伴了他们六年的金穗路—广州大道中天桥不见了！因广州地铁十号线广州大道中站的施工需要，金穗路天桥四个出入口处均贴出告示：2021年1月1日18:00封闭拆除。在工程完工之前，市民过街需改走原天桥往北约50米处的一座新建的贝雷梁钢结构便桥。
不少熟悉该桥历史的市民纷纷向南方日报、南方+记者反映，这个天桥来之不易、去得太快了！早在2006年市政部门就提出规划建设意见，本以为几个月就该建成，却经过了八年的围蔽施工，历经坎坷的金穗路人行天桥终于在2014年才正式开通。为推进天桥施工建设，《南方日报》还发表过《为何七年建不起一座天桥？》《一座天桥为何两年修不起来？》《金穗路天桥规划多年未动工 此桥只在纸上有？》等多篇报道。据广州公共资源交易中心网站公示的消息，该人行天桥工程的主桥和广州大道垂直，呈“工”字形平面布置，两侧楼梯双边下地，预计发包价为555.26万元。
1月5日，记者发现原天桥的四个出入口均已封闭且张贴告示，指引市民走北侧的临时天桥过马路。一些不了解情况的市民驻足观看半天，按照指引走向临时天桥。原天桥的主桥部分已被拆除，在连接处留下的缺口现已拉起红色的警戒线。
记者注意到，目前的临时钢结构便桥位于原天桥往北约50米处，只设有位于金穗路与广州大道中两个北侧的单边下地的出入口，相较于原天桥来说非常不方便。若从南方报社③公交站（广州大道中北行一侧）到马路对面则需走新的临时天桥，比原来要多走约10分钟300多米的路程，还要绕过正在施工的地铁十号线建设工程工地，经过一条车流不断且没有红绿灯或其他交通指示的斑马线，大大增加了交通安全隐患。
市民陈先生每天搭乘公交车在南方报社③站下车，需要走天桥过街到对面的单位上班。对于原天桥被拆他十分无奈：“好不容易才建成的天桥，为什么说拆就拆了呢？它有没有按程序公示？市政规划能不能有长远的设计？这巨额的浪费是不是该给个说法？”
负责天桥拆建工程的负责人刘先生表示，工程已得到政府部门的审批通过。“原天桥完全拆除后我们会在斑马线处设置交通警示标志，”刘先生告诉记者，“我们还会安排一名交通协管员参与那里的交通引导以保证安全。”刘先生还向记者补充道，“原天桥剩余未拆除部分预计将在四天内完成拆除。”
负责该地铁施工工程的是中铁十六局，该局十号线项目部的有关负责人孙先生告诉记者，原天桥正好在预修建地铁站的正上方，必须拆除才能完成地铁站的建设。目前修的钢结构便桥也是临时用的，到时也得拆除。孙先生说：“地铁站建设完成后会修建地下通道，到时大家走地下通道就可以过街了。”对于何时完工的问题，孙先生表示预计会在2024年完成工程建设。
据记者了解，广州很多过街天桥因地铁建设等原因建好又拆的现象已屡见不鲜：早在2014年仅半年内就有三座人行天桥被拆，科学大道神舟路天桥（耗资约600万元）因地铁二十一号线建设工程需要被拆除；白云区同德花园天桥（耗资400多万元）因地铁八号线北延段建设工程需要被拆除；黄埔南岗人行天桥（耗资超100万元）因地铁十三号线建设工程需要被拆除。而离该金穗路天桥不远处的金穗路与珠江西路交界的天桥，也曾在建好不久于2012年被部分拆除，耗资285万元，理由是影响了广东省烟草大厦的消防。当时就有广州市政协委员韩志鹏质疑，天桥拆除是因为妨碍了广东烟草局的风水。
【图文记者】项仙君 实习生 黄盈智
【视频拍摄剪辑】黄盈智
【作者】 项仙君
南方探针
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