保时捷为什么会和大众扯上关系呢？其实一开始是保时捷想收购大众，2005年保时捷的年销售额做到了100多亿美元，而同年的大众年销售额是1000多亿美元，就这还想收购大众？但是这并没有影响保时捷出资42亿美元收购大众20%的股份，可问题不是钱的事，收购大众从根本上就是错的。世界上的任何人，哪怕你再有钱也不能完全控制大众，因为大众有一部法律保护自己，就是世界上唯一专门为一家汽车公司颁布的法律，就是神奇的大众法。
由于大众汽车公司主要生产国民汽车甲壳虫（参数丨图片）（参数丨图片），它的安危关系到德国民众大众的出行，所以德国联邦议会1960年7月21日颁布了用来保护大众汽车公司的大众法。法律规定很明确，任何一个股东都不能在大众汽车中获得超过20%的投票权，只有德国政府有20%的投票权，不管你持有多少股份，公司还是德国政府说了算。这保时捷还就不信了，都21世纪了还有这种霸王条款存在？我有钱能使鬼推磨，我收购不了你大众？所以把世界把大众法告上了欧盟最高法院，最后保时捷还赢了。
2007年欧洲法院做出了终裁审判，认定德国的大众法与欧盟法律不符，必须立即废止。大众法失效以后，大众公司和其他德国公司一样，只要保时捷持有大众集团75%的股份就可以拥有大众的控制权。而这个时候保时捷已经拥有大众71.4%的股份，也就是说保时捷只需要再收购大众4.6%的股份，就能拥有大众的控制权。但是事情远远没有那么简单。
其实保时捷和大众在演戏，2008年10月26号这天保时捷控股对外宣称，还差4.6%对大众的持股就可以拥有大众的控制权。这新闻一发出来，第二天股市一开盘大众的股价疯涨了4倍，为了平抑股价，避免大众股票崩盘，法兰克福交易所要求保时捷控股释放5%的股票。因此，保时捷就凭一句话空手套白狼，入账64亿欧元。但是正在保时捷控股春风得意的时候，金融危机来了，这个时候大家手里都没钱，谁还卖你保时捷，填饱肚子最重要，这样一来保时捷的业绩直线下降，保时捷控股手头也没那么宽裕了。
2009年5月控制了大众部分股权的保时捷控股，希望与大众合并，但是这个时候大众手里有非常多的现金，兜里有钱底气足，反而大众收购了保时捷汽车公司的49.9%的股权。三年之后的2012年7月，大众汽车再次出资44.6亿欧元认购剩下的50.1%的保时捷股权，完成了百分之百控股保时捷汽车，完成了对保时捷的逆向收购，看起来好像是大众的“逆风翻盘”。
但是仔细想想，一开始保时捷控股发布新闻炒作让大众股票暴涨，这谁赚钱了呢？当时谁才是最大的股东呢？没错就是保时捷控股。其次，帮助大众摆脱大众法的束缚向金融市场又进了一步，保时捷和大众的股价都大涨，其实保时捷和大众谁收购谁都不重要，谁是大哥也不重要，资本市场里真金白银才是王道。给外人演出戏，一起赚钱，毕竟是师出同门的好兄弟，创始人都是同一个人。
那么到目前为止，大众和保时捷究竟谁实际控制谁呢？首先我们要分清楚保时捷控股和保时捷汽车，从大众汽车集团官网上了解到的信息是保时捷控股控制大众汽车，大众汽车集团控股保时捷汽车，感觉要被绕进去了。其实保时捷控股和保时捷汽车是两个个体，大众汽车和大众汽车集团又是两个个体，现在保时捷控股实际控制了大众汽车，而大众汽车集团又收购了保时捷汽车，所以大众汽车集团控制保时捷汽车，但是保时捷控股有拥有大众汽车集团的53.1%的股权，保时捷汽车属于大众汽车集团属于保时捷控股，所以保时捷控股胜。
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