深℃丨从1958到2020，关于银川火车的那些事儿！

　　本文经原作者银川晚报记者 刘旭卓 授权发布

　　原标题为《看铁路发展 期银川未来》，原文刊发于12月26日银川晚报

　　▲20世纪70年代的银川火车站。via 口述宁夏。

　　对银川而言，银西高铁的开通，无疑是划时代的。在银川铁路交通发展史上，同样有许多高光时刻值得铭记，比如包兰铁路的开通、火车站一次次的更新换代等等，这些时刻，都记录着银川铁路交通发展的每一步，也见证了银川的发展与变化。

　　包兰铁路开通结束宁夏无铁路历史。

　　1958年8月1日，包（头）兰（州）铁路全线贯通，这是宁夏历史上的第一条铁路。这条铁路对宁夏的意义，从当时的通车时间上可见一斑。“修通当天即通车，人特别多，大家都很兴奋。”当年采访报道过这一事件的原银川日报（宁夏日报前身）记者朱康洛回忆说，按照常规，铁路修通之后，需要经过两三个月的准备和试运行后才会正式通车，但包兰铁路打破了常规，从这一点也可以看出人们对铁路的渴望。当年那列火车的汽笛声，划破长空，开启了宁夏的一个新时代。

　　包兰铁路通车前，宁夏与外界的联系，只有公路。要想乘火车的话，得先坐汽车向东到包头、向南到兰州或者西安。包兰铁路的通车，结束了宁夏没有铁路的历史，将宁夏纳入了全国的铁路网，宁夏也慢慢地形成了铁路、公路、民航、水运等较为完善的交通网络体系。除了方便人们的出行外，包兰铁路也将宁夏的煤炭资源、铁矿资源、枸杞、甘草等，迅速运往外地，带动了宁夏的经济发展，而外地的物产和日用品，也通过这条铁路，源源不断地运入宁夏，丰富了人们的生活。

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　　改变的不只是出行方式 还有整个银川

　　铁路向外改变了宁夏人的出行方式，向内延伸至城市内部，给城市的发展，源源不断地输送能量。曾经的银新铁路，就是连接着银川火车站，向银川输送能量的一条铁轨。

　　银新铁路从银川火车站出发，至兴庆区双城门社区，全长约10公里。这短短10公里铁轨，在上世纪60年代至80年代中后期，包揽了一座城市日常生活生产用品的运输，解决了当年银川城市运力不足的难题。

　　曾任职于银新铁路沿线银川糖厂的职工马廷云介绍：“银新铁路上的货物种类很多，木头、水泥、水果、蔬菜……白天晚上都有列车过，好像也没有准确的时间点，一天最多能过四五趟。”

　　1968年，宁夏第一家糖厂——银川糖厂建成投用，当时考虑到运输方便，糖厂的仓库就直接建在银新铁路旁边。

　　从1968年投产，一直到2000年破产清算，银新铁路一直陪伴着银川糖厂。不仅仅是糖厂，据自治区档案局资料显示，当时的小南门货场、银川水泥制品厂、市土产果品公司等，都是银新铁路的主要服务对象。

　　据不完全统计，1961年，银川新、旧城之间的货物年运量为150万吨，银新铁路彻底改变了银川运力不足的问题，成了名副其实的城市动脉。

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　　宝中铁路从银川到西安少了十几个小时

　　1994年，宝中铁路建成通车。宝中线南起陕西宝鸡，北至宁夏中卫，宁夏段途经西吉、海原、固原地区，为客货兼运型铁路。这条铁路的建成通车，让银川去往西安的路程，缩短了310公里，加上倒车，节省了十几个小时。

　　▲1993年，宝中线铁路建设现场。via 口述宁夏

　　宝中线建成前，银川去西安只能经包兰线去往兰州，然后再由兰州转向西安；宝中线建成后，银川市民可以不再绕道兰州，而可以从中卫改向东南经宝中线到达宝鸡，再到西安。银川市民张盛华，对当年节省出的十几个小时，就有很深的记忆，“我老家在西安，宝中线没通的时候，只能先从银川坐车去兰州，然后再倒车去西安”。张盛华说，坐车太痛苦了，感觉没日没夜的，下了火车，耳朵里还是“咣当咣当”的声音，“那时候就是节约1个小时，也挺渴望的”。

　　1991年，在宁夏回族自治区原科技情报研究所编写的《宝中铁路宁夏段沿线区域经济、科技发展研究》一书中这样写道：宁夏和银川，相等于从空间上拉近了与西安以及东南部地区的距离。在宁夏，宝中线与包兰线构成了斜“T”型的铁路运输空间结构，改变了宁夏铁路运输单一的局面。

　　同时，这条铁路的建成通车，也给宁夏南部山区人民的出行，以及资源、特产的运输，带来了便利，带动了这一地区的发展。《宝中铁路宁夏段沿线区域经济、科技发展研究》一书研究成果显示，上世纪90年代初，固原地区的马铃薯实际年产量近20万吨，豌豆年产量约3万吨，全地区每年可产亚麻纤维约8000吨。宝中铁路通车后，不仅为资源的直接外销提供了便捷条件，而且可促进加工业的发展和扩大产品的外销市场，有利于扩大南部山区优势作物的种植规模，带动当地经济发展。

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　　从铁路到高铁期待新的发展和飞跃

　　银川铁路交通发展的历史中，银川火车站是一座巨大的里程碑。这座火车站的三次建设，也见证着银川铁路交通史的巨大变迁。

　　“我是1958年9月22日来银川的，下了火车，没有站台，我们就将行李从土坡上滚下去，然后人顺着滑下来。”国家一级京剧演员王志怡还记得当年的银川火车站，说是“站”，其实连站台都没有。

　　1959年7月，银川建成了最早的火车站，也是只有三座建筑物的车站——候车室、调度室、厕所。1988年，宁夏回族自治区成立30周年时，新的银川火车站落成。

　　▲银川老火车站（建于1988年）。via 新浪博客

　　2011年12月15日，位于上海路的银川火车站新客运站房正式投入运营。银川站站前广场区位于火车站候车大厅的正前方，处于规划区的中央位置，各类景观及绿化更是体现银川市的地方特色。

　　“在银川生活了一辈子，看着银川火车站从无到有，从一座土坯房变成了高楼大厦，也看到了银川高铁时代的到来，很幸运，也挺幸福。”采访中，一位老银川人说了这样一句话。的确，银川人的期待，从“铁路时代”到了“高铁时代”，我们期待，它会带给银川新的发展和飞跃。

　　〓至少，速度变快了不是吗？

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