江苏高速铁路发展史，看我们一路走来！

2020年以来，江苏省相继建成了沪苏通铁路、连淮扬镇高铁，盐通高铁也将于年底前建成，新通车的3条高铁总里程达475公里，省高铁运营总里程突破2千公里，位居全国第四位，“三纵四横”高速铁路网基本建成，并实现了高铁市区全覆盖。所有成就都有开始的地方，回顾历史，看我们一路走来！

2007年4月，全国铁路第六次大提速，对既有京沪、陇海铁路郑徐段等干线，实施时速200公里的提速，并开行D字头动车组，惠及徐州和苏南京沪铁路沿线城市，江苏省进入“动车时代”，成为全国首批开行动车组列车的省份。

2007年动车组列车线路

2008年4月，合肥至南京铁路开通运营，全长157公里，其中江苏段47公里，设南京站，设计时速250千米/小时，国铁Ⅰ级，双线电气化标准。同年8月，随着合肥至上海动车D774次列车到达南京站，合宁铁路正式上线动车组列车，江苏省开启“高速铁路时代”新纪元。

2008年江苏动车组线路

2010年7月1日，紧张建设两年的沪宁城际铁路，全线建成通车。东起上海站，西至南京站，途经苏州市、无锡市、常州市、镇江市等城市，全长301千米，江苏段269公里。全线设21个车站，其中江苏段设南京、镇江、漳州、无锡、苏州等17座客运站，设计时速300千米/小时，串联了上海与苏南五市。此时高速铁路总里程达314公里。

2010年底江苏高铁+动车线路

2011年6月30日，京沪高速铁路全线正式通车，起于北京南站，止于上海虹桥站，全长1318公里，设24个车站，运营速度为350千米/小时。其中江苏段360公里，设徐州东、南京南、苏州北等6座客运站，连接徐州、南京、镇江、常州、无锡、苏州六市。江苏省正式进入时速350千米/小时高速铁路时代。此时高速铁路总里程达674公里。

2013年底江苏高铁+动车线路

2013年7月1日，南京至杭州高速铁路正式开通运营，起于南京南站，止于杭州东站，全长256公里，设11站，设计速度350公里/小时，其中江苏段151公里，设南京南、宜兴等7座客运站。开通运营后，大大缩短了宁、杭间的列车运行时间，杭州东至南京南间最快运行时间70分钟，标志着“长三角”地区高铁网络初步形成。此时高速铁路总里程达825公里。

2013年底江苏高铁+动车线路

2015年12月6日，宁安高速铁路开通运营，是长江三角洲高速铁路网的延伸，被誉为“中国最诗意的高铁”。全长257千米，设10个车站，设计的最高速度为250千米/小时，江苏段34公里，设南京南站、江宁西站。此时高速铁路总里程达859公里。

2015年底江苏高铁+动车

2016年9月10日，郑徐高速铁路开通运营，起于徐州东，止于徐州东站，全长362千米，设9个车站，设计速度350千米/小时。其中江苏段36公里，设徐州东站。开通运营后，郑州到徐州的行程缩短到1.5小时左右，郑州到上海的行程缩短至4小时左右，此时苏北、苏中高速铁路为空白。此时高速铁路总里程达895公里。

2016年底江苏高铁+动车线路

2018年12月16日，青盐铁路正式开通运营，起于青岛北站，止于盐城站，全长428千米，共设19座车站，设计速度200千米/小时。其中江苏段242公里，设连云港、盐城等12站，标志着连云港、盐城进入高铁时代，同时弥补苏东北高速铁路空白。此时，高速铁路总里程首次突破1千公里，达1137公里。

2018年底江苏高铁+动车线路

2019年12月16日，连镇高铁董集至淮安段正式开通运营，全线长105公里，设计时速250km/h。设淮安东站等4座客运站。同日，徐盐高铁开通运营，全线长314公里，设计时速250km/h，设徐州东站、宿迁站、淮安东站、盐城站等9座车站。江苏省十三个地级市实现市市通动车/高铁，但苏南与苏北无法直达。此时，高速铁路总里程达1556公里。

2019年底江苏高铁+动车线路

2020年7月1日，沪苏通铁路一期开通运营；2020年12月11日，连镇铁路淮镇段开通运营；2020年12月28日，预计盐通高铁开通；2021年2月，预计徐连高铁开通。沿海大通道江苏段合龙，陇海高铁全线贯通，江苏高铁网初步成型。此时，高速铁路总里程达2211公里。

2021年2月江苏高铁+动车线路

正在建设江苏南沿江高铁、沪苏湖高铁、宁淮高铁，即将开工建设北沿江高铁、盐泰常宜高铁、通苏嘉甬高铁等，未来将实现县县高铁计划。

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图片来自于：鼓楼君

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