一条铁路，浸透数十万华工血泪，改变世界格局，却成为侵华的工具

昔日的苏联、今天的俄罗斯，能够成为世界的一极，与美国争霸数十年，跟一条铁路的开通，有很大的关系，就是西伯利亚大铁路。俄国地跨欧亚两洲，幅员极其辽阔，但是两端距离过远，又隔着寒冷荒凉的西伯利亚，力量实际上是被分散了。

日俄战争的结果证明，俄国虽然整体实力远远强于日本，却无法及时调到兵力到远东，反而打不过近在咫尺的日本。俄国早就意识到了这一点，因此决心无论花多大代价，也要修筑西伯利亚大铁路。

1916年，伴随着响亮的汽笛声，一辆火车从莫斯科出发，目的是海参崴，象征着世界上最长的一条铁路竣工了。西伯利亚铁路以俄国的首都莫斯科为起点，横跨欧亚大陆，全长9000多公里。

这条被称为俄罗斯脊梁的铁路非常有名，但大部分人都不知道，这条铁路沾满了中国劳工的鲜血和泪水。为了节省开支，俄国从中国山东、河南包括东北地区，招来了大批中国工人。此后每年都有大量劳工从烟台出发前往海参崴，最多的时候一年达到上万人。

中国工人的聪明和吃苦耐劳是被全世界认可的。无论是材料运输，还是修建铁路、架设桥梁，都少不了中国人的参与，就连俄国人都承认：西伯利亚铁路的大部分都是中国工人完成的。但与付出的辛苦劳工不成正比的是，中国工人的待遇，低到令人发指。

当时俄国人打着高薪和优厚的待遇的口号，从中国招募了大量工人。可当中国到了俄罗斯才发现，一切都是骗局。他们不但拿不到现金，并且工资仅仅是同工种的俄国人的一半，每月交付30卢布的伙食费，换来的是玉米粒和黑面包，这还不管饱。

饿着肚子的中国工人，每年天不亮就要开始工作。夏天温度高达40度，他们住在用树皮和木杆盖的工棚里，蚊虫叮咬，日晒雨淋，要从早上五点一直工作到晚上七八点。冬天温度仅有零下50度，工人们也没有棉衣，每天依然要工作八个小时左右。

曾经有人在车站附近看见，数百名面黄肌瘦、衣不蔽体的中国工人，被几十名拿着枪的俄国警察监视着。这些中国工人看见路过的乘客，特别是中国乘客，就跟上去，苦苦哀求，只为了一点吃食。

参与修建的中国工人，待遇极差工资又少，甚至基本的生存条件也保障不了，更谈不上人权。他们付出了超出想象的劳动，却被俄国人看成是低等人，是奴隶，是商品，可以被任意杀害、折磨甚至是毫无理由的囚禁。

一次，俄国人要在原本就不合理的工资基础上，再次降低中国工人的工资，这简直是不给人留活路。几百名中国工人经过一夜的商议，决定联合起来反抗。他们拿着斧头去跟俄国包工头谈判。可迎来的不是面对面的谈话，而是警察的子弹。

冷酷的俄国警察将冰冷的子弹，毫不留情的射向中国工人，没有丝毫防备的工人，当场被枪打死三人，另外还有四十多人受了重伤。可怜的中国工人，在俄国被当成奴隶和牲口使用，病了没有人治疗，得不到药品，死了，也没有人过问。

当时孱弱的中国政府，也没有能力通过外交手段，帮助这些在国外的工人。许多人苦苦煎熬，埋骨他乡。一位俄国的工程师在给家人的信中提到中国工人的待遇，只有玉米饱腹，没有牛肉牛油，甚至玉米粒都不够，他们过着非人的待遇，却表现出超人的力量。

正是因为这些中国人，西伯利亚铁路才能以超过想象的速度每天向前推进。是的，正是二十万中国工人，凭借原始的工具，克服了大面积的冻土层，数不清的河流和高山，承受了超高的建筑难度和施工强度。数不清的中国工人因此受伤、残疾甚至死亡。

1916年，西伯利亚铁路建成通车后，一部分中国工人留在俄国打工，另外一部分工人则拖着残破的身体，两手空空的回到了国内。而俄国却通过修建这条铁路，大大增强了实力。

在通车之前，远东的俄国人口只有300万，通车后快速增加到1000万以上。此外，远东和西伯利亚的矿产资源也得到充分开发。另一方面，俄国凭借铁路加快了对我国东北地区的渗透。后来的中东路事变、以及二战时出兵东北，都离不开这条铁路的支持。

【参考文献：《西伯利亚大铁路》、《清史稿》】