为赴上海加盟春秋航空公司，谋求更广阔的发展空间，海南航空公司飞行员张先生提出辞职。然而，一个月后海航却不给他办理退工手续，张先生起诉到法院。记者昨天（21日）获悉，海南海口法院已于日前开庭审理此案，但未当庭作出判决。
张先生原来是空军飞行员，1997年转业到海南航空公司，成为一名民航飞行员。去年，上海春秋国旅成立春秋航空公司，广招飞行员的消息传出后，张先生萌生了跳槽的念头。去年11月12日，他向海航提交了书面辞职申请。但一个月后，海航拒绝为他办理退工手续。
辞职不成后，张先生向海口劳动仲裁委申请劳动仲裁。但海口劳动仲裁委认为根据劳动法，劳动者提前30天书面向单位提出辞职，30天后劳动关系自动解除，不需要仲裁，因此未予受理。张先生无奈向法院起诉。
张先生的代理人、上海中茂律师事务所的邹佳莱和王新律师认为，我国《劳动法》在总则中明确，劳动者有自由择业的权利，任何行业的劳动者的择业权都受法律保护。
在法庭上，海南航空公司法务部有关人员并未提出拒绝解除劳动合同的理由，但他表示，海航将向当地劳动部门申请劳动仲裁，要求张先生向公司做出赔偿，但未具体说明赔偿项目及数额。王新律师认为，根据海航与张先生签订的劳动合同，海航提出的赔偿项目可能包括培训费和违约金。张先生1997年从空军转业后的确接受过海航培训，以适应驾驶大型民航客机要求。但根据《劳动法》，员工培训费应在5年内摊尽，5年后员工辞职不必返还培训费，张先生显然不必返还培训费。至于违约金，双方签订的是无固定期限劳动合同，约定辞职者要按合同期每未满一年，支付飞行员正常工作一个月工资的标准付给甲方违约金，并约定未满年限等于法定退休年龄减去解除合同当年飞行员的年龄。据此，40岁的张先生就需支付共20个月工资的违约金。王新认为违约金过高，而对过高的违约金，法院可运用裁量权进行调整。法院未当庭作出判决。张先生目前已经来到上海，他辞职的决心已定，至于是否需要给海航赔偿，他只有等待有关部门的裁决。
80万一个？春秋航空开始招收自费飞行员！
2020年12月9日，春秋航空发布公告：
为了更好地实现航空公司与飞行学员之间的利益平衡，降低运营成本，春秋航空自 2020 年开始招收自费飞行学员。
招收自费飞行员，对于春秋航空至少有以下两点好处：
一是节省大量的培训费用，降低公司运营成本。
二是有利于飞行员培养计划的顺利实施，为未来发展提供必要的技术人才。
既保障了专业人才的需求，又降低了成本，何乐而不为？
翼哥不知具体协议内容，但一般来说，自费飞行员既然付出了自费的成本，那么在以后的流动上应该具有一定的自主权，而不像现在的委托培养飞行员受到限制。
当然对于绝大部分人来说，80万的培养费用还是比较高的，一般来说是采取贷款的形式，但银行都要有担保才行。
所以航空公司往往会为飞行员提供担保。
所以，春秋航空拟通过全资子公司上海绿翼职业技能培训公司与采用自费模式培养的飞行学员签订《自费飞行学员培训协议》，对于需要通过银行贷款筹措培训费的飞行学员，春秋航空向提供贷款的民生银行为飞行学员贷款提供担保。
根据春秋航空飞行学员培养计划，预计在 2021 年 6 月 30 日之前，拟招录不超 过 40 名自费飞行学员，预计担保总额不超过 3200 万元。
这与国内航校80万元一人的飞行员培养费基本一致。
当然，这对于自费的飞行员存在一定的风险，那就是飞行员培养存在一定的淘汰率，万一没有通过相关考核，自己承担的这80万元培养费，未来偿还有一定难度。
毕竟如果将来顺利升到机长，偿还80万元不是问题，但如果从事不了飞行职业，即使如很多人改行为签派、情报或者其他民航专业，仅凭自己的薪水，偿还这80万元恐怕是遥遥无期!
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