细分市场“独角兽”：新CC家族不止于颜值

美好的事物之所以让人流连，让人怀念，是因为每件事物都具有独一无二的品格，就像星光支撑寒冷的夜空，月亮点缀诗歌的曼妙。不是因为它们伟大，而是因为它们独特。

亦如十年前，一汽-大众将CC引入中国市场，自此开辟出一个全新的细分领域。在那个设计刻板的年代，前代CC的惊艳亮相，仿佛打破了万千规律，重塑轿跑美感，而“最美大众车”的称号也由此而来。

那无框车门搭配溜背车身设计所营造出来的优雅姿态，不知道仍回荡在多少人的记忆里。从惊鸿艳影的第一代CC，到第二代CC的美不可喻，这份专属的美感从未消失。

可以说，在中国消费者的心中，CC启蒙了他们对汽车审美的认知。而十年后的今天，新CC完成了中期改款，以全新动感姿态来到我们面前，与此同时，兼具野趣和高贵气质的“新物种”——新CC猎装车也重磅加入。

“相见十年，历经一场久别重逢的约会”。

12月7日晚，在丽江玉龙雪山脚下，伴着钢琴家赵胤胤的倾情演奏，新CC及新CC猎装车正式上市，以“日月同辉”之势，再赴与中国用户的十年之约。新CC及新CC猎装车共推出7款车型，官方指导售价为24.99-29.99万元。

而随着新CC猎装车的首次入华，一汽-大众CC（参数丨图片）也正式从单一车型升级为全新车系——新CC家族。“新CC的焕新升级，新CC猎装车的加入，不仅代表着一汽-大众在造型设计、内饰空间、智能科技上的品质水准，更是对中国消费者个性多元用车场景的深度洞察。”一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表示，“新CC家族肩负着引领细分市场潮流的使命，同时也要做消费者个性化生活方式的同行者。”

不负“最美大众车”之名

站在玉龙雪山脚下，望着云层飘过山顶，此刻玉龙雪山宛如一幅流动的壮美画墨，静静凝望，让人感到皎洁，不使人寒冷。有人形容它是一顶戴在丽江头顶上的璀璨晶莹的王冠。风暴不时在它头顶上逞威，却总也抗争不过它的威严。

正如CC所在的细分市场，十年来，特立独行的CC始终给人“高处不胜寒”之感。在众多流水的对手中，不论是挑战它的市场地位，还是在颜值上博弈它摄人心魄的美，都未曾成功。

冥冥之中，新CC与新CC猎装车两者有着许些的相通之处，不难看出，新CC家族在玉龙雪山脚下上市，选址可谓是颇为用心。

我们都说，“美”是无法被定义的，就像“一千个读者眼中就有一千个哈姆雷特”一样，消费者对于“美”的理解，也逐渐变得千人千面。而新CC家族产品的推出，恰好是为了满足消费者对于不同个性主张的追求。

不同时代，人们对汽车的审美认知也有所不同，而CC之所以能在颜值上不断引领市场，正是基于一汽-大众对消费者与时俱进的深度挖掘与探索。

而为了照顾消费者的审美喜好，这一次，新CC可以说是加足了分量。

作为一款极具个性的轿跑车型，辨识度与进攻性是必不可少的，同时，还需要一份优雅来提升精致感。因此，我们看到新CC的车头呈向前俯冲的姿态，流畅的车顶轮廓，与经典的溜背造型共塑低趴的视觉效果，营造出蓄势待发之感。

在前脸造型上，最大的变化在于格栅处新增了一条贯穿式LED灯带，并和两侧大灯连接一起，在点亮情况下，整车精致和科技感则拥有明显地提升。而下方全新设计的回旋式前保险杠形面，立体感和力量感十足，更富有爆发力。

此外，新CC采用大众全新R-Line设计元素、“鲨鱼鳍”飞翼、高亮黑尾翼、双边四出的镀铬装饰尾管、以及尺寸全面升级的19英寸轮毂，凸显出新CC与生俱来强大的运动基因。

新CC猎装车与新CC前脸设计大体相似，只不过，前者更倾向简洁，后者更具层次感，而侧面来看，两者却呈现出不同的味道。

新CC猎装车在延续新CC优雅线条的同时，很好地诠释了猎装车应有的姿态。车顶线条从B柱开始快速下滑，搭配犀利的腰线和修长的车身设计，原汁原味地呈现了猎装车的品味格调。

新CC的slogan是“驾驭目光”，寓意将成为城市中最不凡的轿跑，也必定是目光所向。从整体来看，中期改款后的新CC沿袭了CC动感、高颜值的品牌DNA，新CC猎装车更是以优雅格调引领潮流，初见的怦然心动依然历历在目，新CC家族无愧于“最美大众车”的称号。

而在传承高颜值和运动基因的基础上，新CC还针对中国消费者个性、多元的用车场景，做了诸多的创新升级。

新CC的车身尺寸为长4865mm，宽1870mm，高1459mm，轴距达到了2841mm；而新CC猎装车为满足消费者更多元而实用的驾乘诉求，既保留了新CC的宽度，又将长度进行了提升，车身尺寸达到了4869mm，1870mm，1459mm。并且其后排座椅折叠后最多可以营造出1320升的行李空间，比标准车型多49升。

同时，新CC猎装车特殊的车身形式还造就了充裕的后排头部空间，让驾乘更加舒适。这意味着，除了性能之外，新CC猎装车的出现，为向往自由，热爱远途驾驶的消费人群提供了除SUV以外的另一种可能。

不仅如此，新CC的内涵还体现在智能科技上，新CC融入了多项大众品牌首次采用的技术，譬如越级搭载了IQ.Drive、车联网“众行家”等诸多科技配置，可通过Travel Assist一键式启动智能驾驶辅助系统，实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，实现L2+级全方位驾驶辅助。

另外，“众行家”支持语音唤醒、在线音乐，在线支付、组队出行等一系列智能服务。HUD平视实时信息显示系统和10.3英寸Active info. display数字液晶仪，让驾驶更从容。

可以说，在售价基本没有大变动的情况下，科技智能功能配置的完善，展现了一汽-大众的十足诚意。

新CC家族的个性化生活方式

其实，从整体价格来看，新CC及新CC猎装车并没有突破30万元的门槛。可见，“最美大众车”并不是一款遥不可及的产品，它让消费者看到这一位普通白领也能够拥有一款高颜值且充分彰显自身“个性”表达的座驾。

而且，相比同级别、同价位的竞品，新CC家族在动力性能上也有着不小的优势。据悉，新CC/新CC猎装车是大众品牌MQB B平台的最新力作，不仅在造型方面营造出更加平衡的比例，轻量化设计、重新匹配的轿跑底盘也能进一步提升车辆的操控性，保持了CC自诞生以来具有的运动基因及灵活操控。

同时，全系搭载“TSI+DSG”动力总成，结合了大众集团最新发动机科技，在提升动力性的同时，也能有效降低油耗与碳排放。

其中，380 TSI车型采用第三代2.0T EA888发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力为220Ps，峰值扭矩为350N·m。该款发动机拥有缸内直喷和进气歧管喷射（2.0T BZ配备），根据不同的工况选择不同的喷射模式，兼顾动力性和经济性，全面满足国VI排放标准。

而奔驰C 200L和宝马3系 320i在动力方面，均为最大马力为156Ps，峰值扭矩为250N·m，并且奔驰C 200L搭载的还是1.5T发动机，与新CC的动力参数相差悬殊。在动力性能上比新CC稍具优势的奔驰C 300L运动版和宝马3系 330i M运动曜夜套装，其售价更是高达47.48万元和37.99万元。

因此，留给消费者的还是老生常谈的豪华品牌or个性运动的抉择问题。

最后，再说一下面向的消费人群上。其实，很多车企在做一款新车推广或营销策略时，都会定位产品所谓的目标人群，但实际上这些都并不是完全吻合的。

不过，对于新CC和新CC猎装车来说，并不需要给出它的目标人群。换句话说，所有人都会非常一致的去认为它在人群层面，一定是有实力、有态度、有自我个性主张的一群人，他们诠释着独特个性，过一种简约却又不失品味的限量版生活。

这是CC进入中国市场十年来，通过与时俱进的设计和产品力的更迭换代，对该部分人群带来的潜移默化影响。那种“自信当下”“个性独特”的态度，传达着“每个人的生活都独一无二，都是最特别的限量版”。

这是CC十年如一日的孤傲表达，也是中国市场最稀缺的独特的执拗。

结语

客观地说，新CC家族对于一汽-大众而言，更像是作为一汽-大众大众品牌的设计图腾。此外，一直以来，国内的猎装车市场极其小众，新CC猎装车对一汽-大众甚至整个国内车市都有着非同一般的意义。

正如董修惠所言，“新CC猎装车和新CC是一汽-大众以‘创变’理念积极开拓市场蓝海，敏锐洞察用户需求的典型车型，是一汽-大众2020‘创变’之年的品牌标签，将有力助推一汽-大众实现市场的多元化布局，并引领个性化的生活方式和出行理念。”

太阳与月亮十年一次的相遇，造就了日食这一自然奇观。亦如新CC与新CC猎装车的相遇，必将成为大众品牌又一个家族传奇。