文/小克z、小克008
快看看！这份批前公示的最新南宁地铁规划线路网方案，有没有经过你家的轨道线路~
12月16日，广西南宁市自然资源局网站发布《南宁市自然资源局关于南宁市城市轨道交通线网规划（2020-2035）报送审批前公示的公告》，规划期线网方案由13条线路组成，包括8条轨道普线、1条轨道环线和4条轨道快线，规模约599.4km，构建了“环线+放射线”“快线+普线”多层次的网络体系，提高了城市综合交通服务水平。
此外，本文还关注南宁机场线的最新进展。
【1】
南宁地铁线路新增至13条
拉近外围新城与主城区的时空距离
划重点
整体规划如何？
一、规划范围与期限
本次规划范围与南宁市在编的国土空间规划范围一致。重点研究主城区范围；扩展研究至市域范围。
本次规划期限为2020年至2035年。
二、规划期线网方案
规划期（2020-2035年）线网方案是基于南宁市已建线路搭建起的“十”字轨道骨架、“井”字放射网络，结合国土空间规划提出的大都市区空间格局进行布局的。规划期线网方案由13条线路组成，包括8条轨道普线、1条轨道环线和4条轨道快线，规模约599.4km，构建了“环线+放射线”“快线+普线”多层次的网络体系，提高了城市综合交通服务水平。
其中，结合主城区规划空间结构及对外铁路、公路枢纽布局，构建了环线及8条轨道普线，支持城市主、副中心的规划发展；结合空港新城、武鸣区、六景新城、那马与大塘组团这四个城市指状拓展方向构建了4条轨道快线进行了服务覆盖，拉近了外围新城与主城区的时空距离，支持南宁大都市区的规划发展。
三、线网规划的公示地点
（一）南宁市自然资源局网站（http://zrzyj.nanning.gov.cn）首页“政务公开-规划管理-网上公示-批前公示”栏。
（二）南宁市城市规划展示馆公示栏（南宁市凤岭南路3号。
（三）南宁市自然资源局规划公示栏（南宁市锦春路和金洲路交叉口）。
相关利害关系人如有意见，请于公示期（2020年12月16日至2021年1月14日）内将书面意见（署真实姓名、身份证号码、联系地址和通讯方式）反馈至南宁市自然资源局市政交通科（联系电话：0771-5609112，邮寄地址：南宁市锦春路3-1号南宁市自然资源局市政交通科，邮编：530000）。
特此公告
南宁市自然资源局
2020年12月15日
原公告“拟规划”南宁轨道交通线网规划图（2020-2035）
线路具体走向如何？
先看已建成开通或在建的线路是否有延伸。
1号线，石埠至金桥客运站，全长36.5km。以此来看，1号线未来将向东北方面延伸至兴宁东。
2号线，仁信路至西津，全长39.5km。结合规划图来看，2号线东延线将继续东延，蒲庙未来也将有地铁线路途经。
3号线，科园大道至那马，全长40.6km。这与目前已开通的3号线一期以及计划建设的3号线南延线走向基本一致。
4号线，罗文大道至蒲新路，全长38.9km。结合规划图来看，4号线一期东段未来会继续深入龙岗，同时一期也会向西北延伸，途经沙井和相思湖板块。
5号线，新营房至四塘，全长42.4km。结合规划图来看，5号线一方面会向西南延伸至新营房，与市郊铁路机场线（吴圩机场—玉洞）段相连，同时也会向东北方向延伸至四塘，贯穿整个大兴宁东片区。
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规划图同时展示了6-8号线三条轨道普线，具体信息如下：
6号线，石埠南至六律，全长40.4km，依次途经西乡塘、江南、青秀区，尤其是青秀区的凤岭南滨江（三岸）、仙葫等板块，重新纳入了地铁的“怀抱”。
7号线，高安路至那莲大道，全长41.8km。结合规划图来看，线路将加强西乡塘的高新区、老城区与青秀的凤岭南滨江、五象的龙岗、蒲庙等片区的联系，拉近老城区与新区的时空距离。
8号线，下灵至林科院南，全长44.7km。从大致的走向来看，串联起西乡塘的石埠片区、江南的沙井等多个板块、青秀的柳沙、凤岭南、凤岭北以及兴宁东等区域和板块。尤其是之前被诟病没有地铁的柳沙，未来可能也将拥有地铁。
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规划图还展示了1条轨道环线和4条轨道快线，具体信息如下：
S0为环线，全长43.9km，为指明具体的起始点和终点，是在之前的规划中未曾出现过的线路。
从规划图的大致走势来看，串联起了南宁站、南宁东站和规划在建的五象火车站三大铁路枢纽；同时也串联了江南、大沙田、凤岭等客运站，未来将加强南宁各大铁路和公路客运枢纽的联系，强化客运枢纽之间的公共交通。
S1线，吴圩机场至那夏坡，全长51.4km。该线路即原来的机场线，颇受关注。从规划图来看，线路从吴圩向东北将依次途经五象湖、蟠龙。过江之后，不再直穿青秀山，而是绕道途经凤岭南、凤岭北，并一直向东北延伸至兴宁东。
S2线，火车站至玩美世界，全长61.7km。该线路即原来的武鸣线，在原有武鸣线的规划基础上，进一步向南延伸至火车站，加强南宁北与南宁主城区的联系。
S3线，五象火车站至六景，全长70.4km，同样是在之前的规划中未曾出现过的线路。从大致走向来看，该线路将使得伶俐、六景等南宁远景计划东扩的片区纳入轨道交通线网覆盖范围，同时强化五象火车站的公共交通。
S4线，五象火车站至大塘，全长47.2km。结合规划图来看，该线路将是3号线南延线向南的进一步延伸，途径南宁国际旅游度假区（在建），与今年6月曝光的市郊铁路大塘线规划线路大致相同，大概率是原来的大塘线。
以上线路分析，仅供参考
不作为投资置业建议
小克认为，对于购房者来说，应平常心看待城市地铁规划，理性看待地铁房价值。
从上面这份最新批前公示的南宁轨道线路规划方案，我们只是能够看出拟规划线网大致走向，但具体站点位置以及实际建设工期还未明确，有待之后相关部门官宣。
不过，至少我们可以肯定的是未来交通出行更便捷，拉近了外围新城与主城区的时空距离，支持南宁大都市区的规划发展。
了解更多→南宁临空经济示范区提速发展
【2】
南宁机场线（吴圩机场至玉洞段）新进展！
备受关注的机场线又有了新进展：机场线（吴圩机场—玉洞）走向、设站等信息“曝光”。
昨日（12月15日），南宁轨道交通集团官网发布了《南宁市市郊铁路机场线（吴圩机场—玉洞）工程社会稳定风险分析公众参与及征求意见公示》（以下简称《公示》），其中展示了不少关于机场线的最新“干货”。
别着急，你关心的小克都帮你整理好了，请仔细往下看。↓↓↓
根据《公示》及工程示意图，南宁市郊铁路机场线（吴圩机场—玉洞）南起吴圩国际机场，北至玉洞站，途径机场大道、南崇铁路走廊、友谊路，联系了机场、吴圩镇、玉洞片区等重要区域。线路全长22.8km，高架线14.0km，穿山隧道0.8km，地下线8.0km。
南宁市市郊铁路机场线（吴圩机场-玉洞）工程方案示意图（图片来源：南宁轨道交通集团官网）
另据《公告》，线路设站5座，其中高架站3座，地下站2座。5座车站中换乘站3座，分别是：与规划5号线南延换乘的那丹站、新营房站；与既有2号线换乘的玉洞站。
《公示》同时显示，线路最高设计速度为120km/h。以线路全长22.8km计算，若无停靠站，玉洞和吴圩国际机场之间互通在11-12分钟左右，预计机场线（吴圩机场—玉洞）全程用时在16-18分钟左右，市民未来通过机场线去往吴圩国际机场将更为方便。
《公示》还指出，线路建设总工期36个月，但并未展示开竣工时间。
值得关注的是，《公示》中也特别提醒：这些项目概况内容仅为项目工程可行性研究阶段成果描述，线路长度、站点设置、敷设方式、工期等最终以上级部门批复为准。
定了！武鸣线、机场线计划2021年开工建设，4号线、2号线东延线即将通车
换句话说，机场线（吴圩机场—玉洞）走向、设站等信息指标未来仍有调整的可能。
此前，广西壮族自治区发改委官网发布了《广西壮族自治区重大项目建设推进领导小组办公室关于下达2020年第四批自治区层面统筹推进重大项目计划的通知》，其中包含的附件《2020年第四批自治区层面统筹推进重大项目（预备）进度目标责任表》（以下简称《责任表》）透露了武鸣线和机场线的最新进展。
根据《责任表》，机场线和武鸣线均为市郊铁路，建设起止年限均为2021-2024年，合计总投资约2676811万元（折合约267.68亿元）。
《2020年第四批自治区层面统筹推进重大项目（预备）进度目标责任表》截图
简言之，两条线路均计划明年开工，并于2024年建成。
关于南宁轨道交通线网规划，我们将继续关注。
我们再回到这份新征求意见通知上。另外，本阶段征求公众意见的主要事项为征询公众对南宁市市郊铁路机场线（吴圩机场—玉洞）工程初步方案的意见和建议。
自《公示》发布10个工作日内，大家可向建设单位和编制单位发送电子邮件、信函等形式发表意见和建议。
具体方式详见↓↓↓复制链接至浏览器打开即可
http://www.nngdjt.com/html/1950/12130.html
据媒体报道，在自治区党委、政府的高度重视、大力推动下，南宁临空经济示范区于今年七月获批。示范区规划面积118平方公里，包括吴圩片区和江南片区，是落户南宁的又一个国家级重大开放开发平台。目前，示范区规划建设、招商引资各项工作正在扎实有序开展。（→点这里了解更多）
12月15日，南宁临空经济示范区调研及现场会上，南宁市领导强调：高水平高标准高质量推进南宁临空经济示范区建设，努力把示范区建设成为共建“一带一路”的区域门户枢纽和全国临空经济创新发展先导区，为加快形成面向东盟的国际大通道、促进区域经济高质量发展提供有力支撑。
要盘活土地资源，谋划建设好项目，加快产业布局，聚焦航空关联产业加强招商引资，强龙头、补链条、聚集群，培育临空产业树，壮大临空产业林。（信息来源：南宁云—南宁日报）
【本文互动话题】
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空港新区建设发展展望
文章来源：CRIC广西，信息综合南宁自然资源局公告、南宁轨道交通集团网站公告、南宁云—南宁日报等；
公众号“广西地产大数据“ 微信号（gxdcdsj）”编辑，转载请注明出处。
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