作为全球化高智能模块化技术平台，柠檬平台历时5年，耗资200亿打造，于今年7月正式发布。柠檬平台着眼于未来10年，拥有高效燃油/混动/混电动/氢能四种动力方案，包括4款高效燃油/3款混动专用发动机。12月15日，柠檬混动DHT全球首发，长城汽车全新混动技术正式解密。这是一项全速域、全场景效能最优的全新混动技术，将为全球用户带来更美好的出行体验。
一）柠檬混动DHT
柠檬混动DHT包含1套DHT高集成度油电混动系统。集成双电机控制器、多模混动变速箱、1.5L/1.5T混动专用发动机、GM/TM双电机、集成DCDC。
HEV/PHEV两种动力形式。HEV动力系统下，自主品牌双电机HEV架构，A级SUV综合油耗可达4.6L；PHEV动力系统下，拥有全球最长纯电续航能力，并可搭载P4高性能电驱动桥。
三种动力总成。1.5L+DHT100应用于A级、1.5T+DHT130应用于B级、1.5T+DHT130+P4应用于C级，系统总功率从140kW到320kW。适用于以城市为主兼顾高速的典型用车场景。
1.5L HY4G15H汽油发动机，最大功率75kW/6000rpm，最大扭矩135Nm/4800rpm，国六B排放标准。技术特点包括阿特金森循环，高压缩比（13），外置水冷EGR，电子水泵，高滚流气道，4.5bar燃油喷射，高能点火，多点电喷，双顶置凸轮轴，进气VVT，一催紧耦合排气歧管，降低摩擦损失。
DHT100，电机峰值扭矩250Nm，峰值功率115kW，发动机端最大扭矩163Nm，不含油重量135kg；
DHT130，电机峰值扭矩300Nm，峰值功率130kW，发动机端最大扭矩300Nm，不含油重量148kg；
二）省/快/顺/静
【省】说到混合动力，首先就是“省”，柠檬DHT混合动力同样如此，其市区工况较常规车型油耗降低35%-50%；中高速工况较串联模式油耗降低10%-15%；高速大负荷工况较串联模式油耗降低18%-25%。
搭载柠檬DHT HEV动力的B级SUV，市区场景百公里油耗低至5L；高速场景百公里油耗低至6.5L；高速爬坡场景，百公里油耗相比竞品节油10%以上。
【快】
“快”在于长城汽车的三擎四驱系统。HEV系统总功率180kW，B级SUV百公里加速可做到7.5S；PHEV两驱系统总功率240kW，B级SUV百公里加速7.2s；PHV四驱系统总功率320kW，C级SUV百公里加速5.2s。
EV模式下，爬坡动力强劲；混联模式下，燃油和纯电双重驱动，推背感更强；并联模式，动力更强劲，驾驶更安全。
【顺/静】
通过增加纯电驱动运行时间，降低发动机启停次数，提高充放电功率，柠檬混动DHT打造出如纯电动车的顺/静驾乘感受。HEV动力搭载1.8kWh电池，电池容量提升30%；PHEV动力搭载45kWh电池，拥有200km超长续航，并且快充仅30分钟就可充电80%。加上10余种工况下，全速域/全场景优化，驾驶感受进一步提升。
@一同君：
根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，至2035年，新能源汽车市场占比超过50%，节能汽车全面实现混合动力化，汽车产业实现电动化转型。可以看出，在接下来的15年中，混动市场的竞争将会异常激烈。在发布会现场，多位行业大咖也给予了柠檬混动DHT超高评价，甚至认为柠檬DHT让我们久等了。而随着此次技术的公布，柠檬DHT混动也将陆续应用在柠檬平台的更多车型上，敬请期待。
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