提起抚顺，很多人第一个会想起的便是“抚顺露天矿坑”，这个巨大的矿坑可以说是这座城市现代历史的见证者，工业文明的见证者，是抚顺人的骄傲，却也是时代留给抚顺的一道巨大伤疤，这座曾有“中国煤都”之称的城市，为新中国的发展做出了巨大贡献。抚顺露天矿坑已经成为抚顺人难以割舍的复杂情怀，这座伴随着煤矿开采而兴盛的城市，是全国重要的能源生产基地，是一座以石油、煤炭、冶金、化工、机械为主体的工业门类比较齐全的综合性重工业城市。抚顺煤田的煤质优，但含油率、瓦斯含量均高，适合综合利用，所以也让抚顺有了非常多的化工厂。可以说，抚顺的煤炭开采史、工业史就是抚顺近现代的城市发展史。而除了那巨大的露天矿坑，与抚顺一起走过这段历史还有那曾经伴随了几代人的抚顺电铁。
抚顺西露天矿
几乎所有与抚顺意绪相连的人，其意识深处都有一列电铁客车。它从如记忆一般绵长的钢轨上逶迤而来，在心灵永不停运的站点短暂停泊，又向着希冀的远方咣当当驶去。红色的，绿色的信号灯，闪烁了一场又一场有关奔波的梦境。
抚顺电铁
抚顺电铁建成于1904年10月，至2009年7月1日客运停运，历尽一百多年历史，抚顺电铁客运一直承担着这座煤矿城市的大部分公共交通事业，是中国第一条轻轨线路和市郊铁路。抚顺电铁线路使用了中国最早的动车组车体，拥有中国最早的电力机车厂，还有车辆厂、电机厂、检修中心、运输部铁道器材厂等配套产业群，让抚顺成为中国交通的发源地。曾经301公里的电气化铁路线路，横贯市内的望花、新抚、东洲三个行政区，并伸向郊区，是当时国内规模最大、长度最长的电气化标准轨地方铁路，构建了抚顺工业体系、城市体系、电铁交通系统三位一体的城市经济布局，让抚顺成为解放前的东北四大城市、解放后的新中国十二个个直辖市之一。
抚顺电铁
上世纪70年代后期到1985年，电铁的全年客运量高达5600万人次，日均15.3万人次。早晚上下班的通勤高峰时，在线乘客达8万，那时每3分钟就要从矿物局枢纽站发出两列对开……上世纪八十年代之前，抚顺电铁担负着全市60%～80%的客运量，是抚顺人出行的重要交通工具，抚顺电铁的身影，曾让无数的抚顺人翘首以盼……承担着抚顺工业化进程和城市化发展的重要任务的抚顺电铁，曾经也是这座城市一道靓丽的城市风景线，最厚重的一张城市名片，也承载了无数抚顺人的城市记忆！
抚顺电铁
抚顺人无法忘怀的抚顺电铁一度让人感觉会永远地成为了历史，那些废弃的老电铁车身在岁月的侵蚀下，慢慢地变得锈迹斑斑……但在去年，随着工业遗产旅游热潮的兴起，抚矿观光列车旅游项目也正式启动，只是本被寄予厚望的电铁旅游，却因为70元的票价和服务等问题，没多久就暂停了，不知道城市历史的记录者，还能否再次拉起长笛，带着游客开启一次抚顺百年工业文明的世纪之旅！
抚顺电铁
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