“最美大众车”CC终于成团，除了运动还有优雅可以选

能够被一汽-大众的领导用略带骄傲的语气称为“最不大众的大众车”，大概只有大众CC（参数丨图片）能够享受这个待遇了。十年前，这辆最不像大众的大众车彻底改变了消费者心目中大众朴实得甚至有点木讷的审美；十年后的今天，大众CC在审美上终于不再“势单力薄”，也有了成团的待遇——新CC猎装车入列，一汽-大众CC家族正式登场。

整场新品发布会的核心元素音乐剧虽然文艺了一点，但是其名字倒是恰如其分——“一场久别重逢的约会”，在中国车市中，能够在审美上如此经久不衰还能持续发光的样本确实不多，而新CC和新CC猎装车的相逢，说是相映生辉绝不为过。

本次上市的一汽-大众CC家族分为两个系列：

“最美大众车”的变与不变

能够在大众的“套娃”设计体系中脱颖而出，轿跑造型是新CC自诞生以来最核心的亮点。本次上市的新CC保持了一贯流畅动感的整体轮廓，所形成的向前而低趴的体型表现出轿跑的天生形态优势；而在形面上，新CC的处理更加柔和，审美上显然兼顾到了更加平衡的看点，并未一味地将“运动”特性作为核心卖点，这对于女性用户来说有了更大的考量余地。

虽然整体形态保留了之前的设计理念，但是细节上的调整证明大众对于新CC的未来还是很有想法的，毕竟当下汽车市场的设计水准已经不是十年前可比，要保持住“最美”之名，只在大众的体系中出众是不太够的。

U型前脸配上倒梯形的进气格栅，其中的镀铬饰条与全LED大灯组的融合度很高，为了让日间行车灯的效果更好，甚至还有一条起到连接作用的灯带完成贯穿式的设计。

全新的车身色飞翼造型，犀利感更强。而创新性的短前/后悬及长轴距设计，除了兼顾到轿跑造型的颜值需求，也可以一定程度上增加车内的使用空间。这种拉伸感结合贯穿式腰线，形成更具肌肉感的两翼线条，在动感之外，确实呈现出一种更为精致的细腻美感；

从车辆的整体来看，尾部毫无疑问是新CC最着意强调运动感的位置，高亮黑的扩散器，黑色的小鸭尾和隐藏式双边共四出镀铬装饰尾管，对于一辆轿跑来说，都是能够体现身份和运动基因的关键细节。

如果说这些都是新CC在传承的基础上的一些创新的话，那么大量地加入R-Line元素则是非常大胆的改变：前脸和和后包围以及四出排气自不必说，新格栅、车辆侧面都有明确的R-Line标志，方向盘和座椅头枕都有R标志。虽然都是强调运动感，即使面对奥迪这一代在设计上的激进，新CC还是很坚定地保持了自己在运动和优雅之后的平衡。

优雅的新选择

如果说新CC在审美上的成功是可以预期的，那么新CC猎装车的入局确实是一个意外的惊喜。

即使稳重如大众，也在若干小众车型上有着惊艳的表现，并足以让人心心念念多年，比如R36的成功，就让大众在旅行车上有了格外值得骄傲的资本。而新CC的出现，让我们相信大众在旅行车型上的成功并非偶然，也必然可以延续。

当然，新CC猎装车还不能算是单纯的旅行版，毕竟能叫Shooting Brake的，首先要有一副轿跑的底子，从这个意义上来讲，猎装车比一般的旅行版更加前卫和时尚。

新CC 猎装车的“不从流”几乎是天生的特质，在这个产品区间，毫无疑问你找不到任何直接竞品可以与之争夺阵地，而愿意选择新CC猎装车的人不管是不是对曾经的R36念念不忘，其对于汽车的审美显然都是极为独立而自我的。一汽-大众用这款产品可以遴选出一群保持不从众的态度和特立独行的生活方式的用户，这种个性标签非常直接而准确。

相较于新CC藏不住的“运动感”，新CC猎装车显然是一种更为“优雅”的选择。

在新CC的基础上，新CC猎装车在设计上更加别致，往后延伸的B 柱后车窗区域使车辆更加修长，车身重心得以后移，没有了前冲的压迫感，而显得更加稳重和从容。黑色包围件和银色行李架等特色配件的搭配，进一步彰显其跨界属性。

作为猎装车，不得不提的自然是空间，新CC 猎装车的车身尺寸为4,869* 1,870* 1,459mm，轴距为2,841mm，后排座椅折叠后最多可以制造出1,320 升的行李空间，比标准车型多出49 升，这也是猎装车在实际使用上的一大优势。

豪华自然是新CC猎装车的另一大卖点，Vienna 打孔真皮座椅、驾驶员按摩座椅（选装）、harman/kardon 品牌音响、真铝和纯实木内饰装饰、触控空调控制及Clean Air 3.0、四门无钥匙进入系统、后备箱脚部感应开启和闭合等装置真实地营造出一辆猎装车该有的豪华氛围，相比普通旅行车明显更有格调。

更值得关注的是，新CC猎装车在智能方面的努力，新CC 猎装车采用大众全新第三代智能车载导航信息娱乐系统，在定制化功能和界面方面有了长足的进步，交互方式也更加本土化。大众一直力推的车联网“众行家”服务在新CC猎装车上同样有一席之地：在线天气、在线音乐，在线电台、在线支付、违章查询、维保预约、组队出行等更契合年轻人群适应习惯的功能全部在线。

作为一款可能要承担重度旅行任务的产品，驾驶辅助功能自然不可或缺。新CC猎装车搭载了Travel assist一键启动L2+级全速域自动驾驶系统，可在0-160km/h 范围内的全速域、全旅程上实现L2+级全方位驾驶辅助，可实现横向与纵向的统筹控制：电容方向盘对于驾驶者的驾驶状态监测更加准确；前后方向都有预碰撞辅助，可以进一步降低事故发生风险，也大幅缓解长途旅行驾驶的疲劳。

一辆中期改款的新CC，一辆意料之外的新CC猎装车，“最美大众车”十年之后终于得以成团作战，一汽-大众在细分市场上的决心之大可见一斑。正如一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠所说：“新CC的焕新升级，新CC猎装车的重磅加入，代表了对中国消费者个性多元用车场景的深度洞察。新CC家族肩负着引领细分市场潮流的使命，同时也要做消费者个性化生活方式的同行者。”