价格比滴滴便宜10%-15%，花小猪靠啥“拱”出新市场

中国商报/中国商网（记者 祖爽 文/图）距离滴滴出行（以下简称滴滴）正式推出定位年轻用户市场的新品牌“花小猪打车”已经过去数月，这段时间主打便宜牌的花小猪打车发动补贴攻势，发展势头颇为迅猛，但也遭遇了被多地交通部门约谈、叫停的运营难题。在近日召开的花小猪打车媒体开放日上，滴滴总裁柳青亲自“站台”，和花小猪打车高管层共同回应了外界关注的焦点问题。

滴滴总裁柳青为花小猪打车站台。

为何推出花小猪打车

在媒体开放日上，柳青和花小猪打车的两位高管首先回应了滴滴创立子品牌花小猪打车背后的原因。

“为什么要做花小猪打车？两个原因，一是因为发现有很多用户的需求我们是满足不了的，特别是那些年轻的用户，还有对低价的产品有渴求的用户。”柳青在发言中谈及，“第二个原因，作为一个八年的企业，你怎么激活组织，让每一个团队都有活力呢？（答案是）创一个新品牌”。

中国商报记者梳理发现，目前滴滴旗下已经拥有花小猪打车、滴滴出行、礼橙专车、青桔单车、青菜拼车等多个品牌，除此之外，滴滴在今年还先后上线了货运、跑腿、顺路同事等多项新业务，滴滴“全家桶”初具雏形。

对新品牌的创立，柳青以阿里巴巴等企业作比。“阿里巴巴集团做了天猫，做了淘宝，还做了一个聚划算。大众做了保时捷、做了奥迪、做了大众，还做了斯柯达。其实每个行业的先驱都是在不断尝试拓展行业的边界，去服务更多的人。”柳青认为，出行是刚性需求，未来三年网约车整体的线上渗透率有望从现在的3%跃升至8%，并走过拐点进入上升通道。

花小猪打车总经理孙枢表示，花小猪打车的定位是便宜、实惠、年轻、有趣的品牌。在去年滴滴内部一次业务讨论上，有同事提出做一款实惠网约车产品的想法，希望满足更多用户尤其是年轻用户的需求。随后孙枢成为这个项目的负责人，带领团队研发和运营花小猪打车。

孙枢表示，花小猪打车吸引了众多年轻用户，用户里90后占比超过60%。他透露，花小猪打车从今年上半年开始在山东临沂、贵州遵义等城市小范围测试，随后陆续扩展到北京、广州、成都、武汉、厦门等城市，也受到一二线城市用户的欢迎。

基于社交裂变的多元化的玩法，花小猪打车团队策划了天天领现金、愿等红包、乘客推荐、猪猪连萌等功能和玩法。花小猪打车技术负责人曹乐介绍，“天天领现金”上线后“炸”出了很多他的千年老群，团队发现有乘客发起了35次邀请，还有乘客14次成团并领到了1400元的奖励金。在乘客推荐方面，广东、湖南、四川成为推荐乘客人数最多的三个省份。

价格比滴滴便宜10%-15%

今年4月，滴滴出行CEO程维在公司战略会上公布了未来三年的“0188”战略目标：安全是滴滴发展的基石，没有安全一切归零；三年内实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率达到8%；全球服务用户MAU（月活跃用户数）超8亿。

加速扩张的滴滴若想完成这一目标，完善业务布局和开拓新市场新用户的速度势必加快。而就目前来看，无论是社交裂变玩法还是一口价模式，支撑花小猪打车发展的仍然是大额补贴攻势。

孙枢表示，进入到后期稳定运营期，花小猪打车也能够保持实惠。一是通过社交裂变让用户参与到产品推广的过程中，这相当于把推广费直接投入到用户的优惠补贴中。二是，花小猪打车将通过产品流程上的技术创新降低运营成本。

曹乐透露，在总的大数据统计上，花小猪打车在乘客端的价格会比滴滴便宜10%-15%。孙枢在当天的采访中表示，“我们希望追求的是每天帮你省两三元”。

价格便宜、模式与快车类似，花小猪打车如何避免与滴滴正面PK？孙枢对中国商报记者表示，虽然花小猪打车和滴滴用户群有不少重合，但是两方用户使用打车软件的的频次和活跃度是不太一样的。“在花小猪打车平台上，我们能够看到有更多对价格更敏感的用户，他们更愿意在花小猪上打车。所以滴滴和花小猪打车的用户重合度虽然较高，但用户使用习惯上有很大不同。”孙枢说。

“在集团内部，滴滴和花小猪打车两个品牌在顶层上有所打通，但是在内部其实还是有很多各自发展的自由度。”曹乐表示，“虽然花小猪打车整体上比滴滴便宜，但两个App在各个城市、区域营销的活动不一样，发券力度也不一样，确实会导致一些滴滴订单因为优惠券力度大从而比花小猪打车便宜的情况。”

资质合规问题仍存隐患

随着花小猪打车的不断扩展，其运营资质的问题也逐渐显露，陆续有媒体报道称花小猪打车被多地交通部门约谈、叫停。

今年10月27日，山东省潍坊市交通运输综合执法机构采取集中严打的方式，对包括花小猪打车在内的各类违法违规网约车经营行为展开了严查。潍坊市交通运输局数据显示，截至目前，该市已有60余辆使用花小猪打车平台接单的违法违规网约车被查处。

对于受关注的资质问题，孙枢在接受媒体采访时表示，花小猪打车是滴滴旗下的出行产品，在滴滴拥有的资质下运营。花小猪打车希望在主管部门的帮助和指导下持续努力，为用户提供安全、便捷、实惠的移动出行服务。之前花小猪打车确实有沟通不到位的情况，目前在持续加强沟通，已得到越来越多城市主管部门的认可和支持。“花小猪打车平台上的司机都是滴滴平台上的司机，我们整体作为一个集团会持续跟各地政府沟通合规的进度，进一步往前推进。”孙枢说。

网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾对中国商报记者表示，就目前来看，花小猪打车首先还是要做好安全工作，保护乘客和司机的安全是出行的基础，而合规是行业共同面临的难题，各地网约车新政也还有很大改进空间。