行驶中多次失速，长城魏派质量堪忧

　　作为国产SUV销量冠军，长城汽车想必很多人都不陌生，但长城汽车旗下主打高端的新品牌魏派（也称WEY），很多人就不是那么熟悉了。WEY品牌推出的时间不算久，目前旗下有VV5、VV6、VV7、P8等车型，其中，P8近段时间热度比较高，不是因为车子好，而是因为修不好。

　　在汽车投诉网站车质网上，出现了不少关于WEY P8发动机高速失速的投诉，而且多次维修仍未解决问题。有车主投诉称，2019年6月自己的P8在高速上出现失速故障，重启后恢复正常，到4S店检查未查出原因；11月又出现失速故障，车身明显抖动，到4S店进行维修；12月再次失速……

　　从2019年6月到今年4月，这位WEY P8的车主已经累计经历了多达七次的行驶中失速故障，且多次维修后故障均未能消除。这位车主的遭遇不是个例，在投诉内容下方的评论区，多位车主表示自己遇到了类似的情况，且同样是多次维修也没能解决问题。

　　无独有偶，浙江城市之声FM107主持人晓北最近也曝光了一起维权事件，事件的主角正是WEY P8。车主张先生2019年6月购入一辆WEY P8插电混动车型，购车不到一个月就遇到了高速失速的故障，车速从120km/h迅速下降到80km/h，深踩油门也无法提速，而旁边一直有大型车辆呼啸而过，情形十分危险。

　　此后的8月、9月，张先生的P8又先后两次出现失速故障，将车拖到4S店后进行全面检修，更换了火花塞和发动机线束，张先生以为失速故障到此就能结束了，可万万没想到，麻烦才刚开始。10月份，张先生驾车在高速上又遇到了失速故障，救援人员致电厂家咨询修理方案，得到的回复却是拆开发动机和变速箱，更换飞轮，进行“尝试性维修”，敢情这是拿张先生的P8做实验呢？

　　在经历多次高速失速的惊心动魄和耗费时间精力的维修之后，张先生精疲力竭，提出了退换车辆的维权诉求。但当4S店将张先生的诉求反馈给厂家之后，厂家却仍然坚持要求维修，而非退换。在媒体的监督下，WEY品牌厂家最终给张先生置换了燃油车。

　　作为长城汽车冲击高端市场的品牌，品质本应该成为WEY的重中之重，但从P8车型的表现来看，长城汽车似乎缺乏相关的技术实力。P8是一款插电混动车型，即使最低配补贴后的售价也高达25.98万，然而作为一台最低售价接近26万的汽车，竟然无法完成最基础的出行需求，说出去岂不是被人笑话？

　　WEY的插电混动技术从何而来暂时不得而知，但这套混动系统的可靠性经过不少车主的检验，实在不敢恭维。这不由得让人想起了当年跳票多次，最终错过最佳上市时机的哈弗H8（参数丨图片）。哈弗H8当时因为传动轴异响多次推迟上市，最终通过与ZF的合作才解决问题顺利上市。

　　最近几年，自主品牌越来越重视技术研发，但在技术研发的道路上，难免会遇到各种各样的困难。技术研发，试错是在所难免的，但消费者是无辜的，试错的成本不应该由消费者承担，厂家应该在确认产品的可靠性足够时再投入市场，而不是匆匆将半成品投入市场，让消费者充当小白鼠。