乌克兰军工强悍 看这两家无人机、川崎无人直升机K-Racer

1、首批民用无人驾驶航空试验区“滨海新区样板”

2、荷兰氢动力垂直起降VTOL无人机可飞行3.5小时

3、乌克兰公司推出两款小型自杀无人机

4、复合型！川崎测试无人驾驶直升机K-Racer

1.首批民用无人驾驶航空试验区“滨海新区样板”

日前，中国民用航空局公布了首批13个民用无人驾驶航空试验基地(试验区)名单，经过民航局的综合论证，滨海新区从35个通过民航各地区管理局初审的直辖市、副省级城市、地级市（区）中脱颖而出，成为国家首批民用无人驾驶航空试验区之一，目标定位为综合应用拓展。

据了解，在民用无人驾驶航空试验区的建设中，滨海新区将开展地区复杂场景下的应用试验，包括“5G+无人机”空地一体化城市交通管理，数字新基建+无人机的电力巡检，低空域应急救援体系探索，开展长短途无人机物流运输运行试验。同时，建立无人机运行综合监管和数据分析系统，综合考虑相关部门的管控需求，以及无人机用户的实际业务需要，构建并运行无人驾驶航空器的综合管控和信息服务平台。还将开展无人机适航审定技术研究，通过无人驾驶航空试验区的建设，基于运行数据，对无人机的适航标准、审查程序和审查方法进行研究，力争在多个方向探索无人机适航审定程序或行业标准。

2.北京天途航空推出无人机调度指挥系统

北方天途航空技术发展（北京）有限公司近日推出天途航空无人机调度指挥系统（天途云控制平台）这是一款以4G、5G 链路为通道，实现无人机与互联网相融合的软件控制平台，无人机不再只是一款飞行工具平台，而是真正成为互联网的延伸。

目前，天途无人机已通过挂载灭火弹等设备实现了小范围灭火，在5G网络的辅助下，无人机已能进一步实现远程视频采集，通过天途云控制平台可让各消防队员只需一键调度距离最近的侦查无人机，查看最近火点位置和范围。保障消防队员生命安危。

3.荷兰氢动力垂直起降VTOL无人机可飞行3.5小时

由荷兰代尔夫特理工大学（TU Delft）的一个团队与荷兰皇家海军和荷兰海岸警卫队共同开发的VTOL（垂直起降）无人机，将直升机的垂直飞行与固定翼飞机的快速高效向前飞行结合在一起。

它的机翼跨度为3米（9.8英尺），重13千克（29磅），在其两个机翼上分布有12个电机/螺旋桨单元。据报道，即使几个电动机出现故障，它仍然可以成功地飞行和着陆。

起飞和降落时，其机体向上倾斜，使螺旋桨的工作更像直升机的旋翼桨叶。为了进行前向飞行，推力在12个电动机之间进行了电子重新分配，使飞机趋于水平。它还包含一个800瓦的燃料电池，该电池由车载300巴（4351 psi），6.8升碳复合氢钢瓶供电。

最近在荷兰海岸进行的一次试验中，无人驾驶飞机从海岸警卫队的甲板上起飞，然后在空旷的海面飞行了3.5个小时，然后才降落在船只上。

4.乌克兰公司推出两款小型自杀无人机

乌克兰两家防务公司正在开发两款新型隐身无人机。旨在提供对“时间敏感目标”(TCT)，（在有限的“攻击窗口”或“交战机会”内发现、定位、识别、瞄准和攻击的目标）包括静态和可移动目标的精确打击能力，同时确保摧毁目标的前提下，将附带损害降至最低，避免伤及无辜。

乌克兰A.Drones公司正在着手研发名为Pilum（意译为古罗马标枪）的自杀式隐身无人机，该无人机融合了巡航导弹和无人机的双重特点。Pilum无人机能够飞行50公里，并且可以在击中目标之前多次飞越目标，其在飞行状态中，配备的摄像头会将拍摄画面传送回后方的操作人员，当操作员看到有价值的目标后，会控制无人机俯冲至目前近前引爆其携载的炸弹。

该无人机采用模块化设计，既可从地面发射箱发射，也可像巡航导弹那样由飞机或其他大型无人机携载至空中发射。由于Pilum无人机与乌克兰研制的其他大型无人机采用同一套信息传输系统，因此可以将其运载无人机当做信号中转站，以延长其作战半径。

另一家乌克兰防务公司Athlon Avia，研发了一款多旋翼无人机，可垂直发射，被称为ST-35 Silent Thunder，该无人机具有垂直的目标攻击轨迹，可以摧毁人口稠密的城市内目标，对平民和基础设施的危害将降至最小。

该公司称，ST-35采用先进技术解放方案研发，旨在提高无人机的操作能力，强化雷达、视觉和听觉上的隐身特性。该型无人机可以使用多种类型的弹头，包括高爆弹、温压弹、燃烧弹等，可精确击中重要目标和关键基础设施。而且该无人机被设计称可拆分式，一个无人机系统可以分装进三个15公斤左右的箱子中，在执行任务时，可以由三人组成一个任务小组，将该无人机拼装完成。

5.复合型！川崎测试无人驾驶直升机K-Racer

近日，川崎正在测试无人驾驶直升机K-Racer，K-Racer是一架自动驾驶复合型直升机--复合指的是它使用了多个推进系统。它的4米的顶部旋翼看起来跟任何大型直升机上的旋翼没什么不同，而且它能在叶片围绕中心轴旋转时调整叶片的角度从而实现全向倾斜和移动能力。

K-Racer的短机翼两端有两个简单的前置物来控制偏航，同时还有平衡主旋翼的扭矩，这样它就不会在地面上旋转。

目前，这款飞机还仅仅是个技术演示。川崎已经对其进行了试飞，并证明了它在自动控制下能够保持稳定状态。