在中国五千年的历史中，出现过许许多多美丽宏伟的桥梁，如卢沟桥，和被载入教科书的赵州桥，这些桥在今天都还在被使用。
桥梁在我国有丰富的历史，甚至被作为一种意像在诗歌中广为传唱，如“二十四桥明月夜”。
古长安人送客多到灞桥止，以至于灞桥成为了送别的经典意像，现在也仍然有很多以桥传情的例子，“我在桥上看风景，看风景的人在桥上看你”，可见我国古桥梁不仅有丰富的工艺，其中的历史底蕴也非常浓厚。
在日新月异的今天，建造一座桥已非难事，纵观新中国成立至今的历史，我国的桥梁数不胜数，其中的一些在国际舞台上也大放异彩。如横跨港澳的港珠澳大桥，南京大桥等等，无不证实着我国桥梁技术走在世界前列。
桥梁的主要功能是方便渡河，到达对岸，我国河流众多，所以从古代就出现了很多桥梁，直到今天，其中的一些桥梁仍在服役中。
同时，为了避免受到每年汛期以及地质灾害的影响，修造的技术以及艺术品味在日复一日地不断提高，为我们后人提供了丰厚的精神和遗产。
物质
或许是从古代遗传下来的经验，今天的我们在造桥方面依然有自己的一席之地，无论是在桥梁设计还是功能性的比拼，我国桥梁并不逊色其他国家。
曾经，有一座被专家认为是极易坍塌的危桥，但380公斤炸药爆破后，不但没有被炸毁，倒是炸出一堆伪专家。这座桥叫什么名字呢？有什么来历？
沱江大桥
在四川省简阳市，一条湍急的沱江隔绝了两岸居民的交流，居民们只能绕很远的路才能到对岸，不仅如此，由于物质运输的不方便，当地的经济多年来只有轻微幅度的增长。
为解决这种状况，1967年，当地政府决定将沱江大桥的修建提上日程。当时的中国正在处于建设时期，各地都需要大量的建筑材料和资源，留给沱江大桥的所剩无几，施工团队为充分利用这些微薄的资源，把修桥的重心放在了功能的完善和补充上，并没有怎么考虑它的美观性和观赏性。
建成后的桥的正式名称为简阳沱江大桥，全长590米，主桥为九孔40米悬链线双曲拱桥，引桥为八孔20米圆弧线双曲拱桥，横跨沱江两岸，并连接了318国道。
建成之后，极大地方便了两地的人员流动，居民不用再像以前一样靠江上的轮渡或绕远路过河，但它毫无美观的设计的外观让外人一直批评。
该桥建成后，由于需要，在1996年和2006年都进行了维修和加宽改造，但除此之外，就再也没什么大规模的修缮了。可见这座桥在功能性上确确实实做得不错。
然而让人们想不到的是，2008年四川发生了百年难遇的汶川大地震。许多高楼大厦轰然倒塌，只留下残垣断壁，无数的人员丧生，无数精致的大桥也随之被破坏。
令人意外的是，这座40多年的大桥却岿然不动，似乎并没有受到什么影响。细心的民众发现桥的表面出现了大大小小的裂痕，这使得他们开始对沱江大桥的安全性提出质疑。
爆破桥梁
经过研究专家的调查后，专家们基本上都认为该桥超出了它的使用年限，强行使用下去可能会发生更大的灾难，建议立即进行爆破拆除，在此期间，有很少一部分人认为大桥的结构非常稳定，只需稍微加固修复即可。
但他们的声音并没有受到当地人以及政府的接纳，只有爆破大桥才能让居民，政府安心。
专家仔细勘察后，让工人在桥身脆弱处钻了两千多个小孔以降低它的稳定性从而方便爆破。专家们还把380公斤的炸药放置在桥身易受伤害的位置，做好这些准备工作后，决定对该桥实行爆破。
爆破当天，无数简阳市民自发地聚集在了沱江两岸，或许他们只是单纯地凑个热闹，又或许是他们想亲自目送这座陪了他们几十年的大桥。
轰隆隆的一生，烟尘吞噬了整座桥，桥下的江水也掀起阵阵浪花。但随着烟雾的散去，人们惊讶地发现那座大桥仍巍然屹立，整个大桥的结构并没有被破坏，现场的工人，专家，官员甚至居民无不目瞪口呆。
专家们紧急调研，发现除了大桥的数个爆破点有损坏之外，整个桥面非常平整，很快，这座桥就走红网上，网友戏称它为“桥坚强”。并称赞上个世纪工人们高超的造桥技艺。
虽然有这个小插曲，但它难逃被炸毁的命运，专家和工人又再次安放了近七百斤的炸药把桥完全爆破，这座为人们服务四十多年的大桥就这么离开了简阳市民。
这也证明当时那少部分专家是正确的，身体力行地践行那句“真理只有掌握在少数人手中”。
爆破后续
这座380公斤炸药都炸不毁的桥怎么可能是专家口中的危桥？一些负责施工的工人坦言，在他们的施工生涯中，爆破桥梁并没有用到这么大剂量的炸药。
工程师面对记者质疑时，也坦言，为炸毁这座桥，已经超量20%使用了炸药。在这种情况下，有人就开始质疑炸药的质量问题，但是，不少周边市民向媒体反应，自家的墙壁出现皲裂，可见，炸药质量差的结论也不易得出，这个问题的解释权，也只好交给专业的鉴定机构。
在此期间，市民也向记者反映，40年前建桥的石料坚硬无比，并且那个年代施工严谨，绝不马虎，质量有保证。这也可能解释了为什么在超量的炸药爆破下屹立不倒。
桥梁的安全关系到人民生命安全，我们也理解炸桥的目的，但若一个桥没有到拆除的地步，随意地拆旧建新，是不是既浪费了财力，又浪费了人民的汗水呢？
“桥坚强”之所以会引起这么大的讨论，是因为它以一种倔强又坚强的姿态向世人展示了什么叫真正的质量，桥梁专家不禁坦言“上个世纪90年代以来，中国每年修筑的桥梁数以万计”，但其中质量达标的数量值得人怀疑和深思。
这次的炸桥，没有炸坏大桥，反而炸出了一堆伪专家，专家对于桥梁的误判也让很多网友质疑他们的专业性，甚至奚落批评他们。但其实想一想，现在的专家很多都是上世纪造桥专家的学生，甚至教材都是他们编撰的，没必要过于嘲讽，厚古薄今。
小结：
我们现在造桥技术以及设计美学很多来自于前人的桥梁中，先人的智慧永远是值得我们学习的以及借鉴的。
不能因为前人没有我们今天的条件设备就认为他们的方法是过时的东西，大家可以想想宏伟的故宫，长城，始皇陵，这些都显示我们的古人的智慧。
即使我们有现在先进的设备，但完成这些建筑仍然要费巨大的努力。中国建筑有千年的历史，对于这些传统，我们的态度应该是取其糟粕，不能全盘否定，不拘泥，不法古。只有这样，我们才能从厚重的文化底蕴中提出更适应今天的新方法，新理论。
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