领军者，永远快人一步。
11月12日，上海宝马展开幕前夕，一台“量产型”SY16纯电动挖掘机样机，在昆山成功通过了1000小时的整机耐久性试验，进入投产前最后的调试阶段。这是全球行业第一款，也是目前唯一一款“批量化生产”纯电动挖掘机，意义非凡。
能效高一倍，排放低至0
该样机以三一1.6吨小型挖掘机为基础，斗容量为0.04m3，最大挖掘力为15.2kN，回转速度为10r/min。与燃油型号相比，其内燃机被大容量锂电池和开关磁阻电动机所取代。
设备可自由切换电池、插电、外接等多种模式，“220VAC的交流电、380VAC的工业交流电、直流充电桩、车载移动充电站等，全都兼容。”三一重机电气化研究所副所长王东林介绍。“产品的一次充电时间低于2小时，续航约6-10小时”。
驾驶仓内，智能控制面板替代了传统的人机交互系统，为客户提供更高的设备安全等级和客户体验。
有意思的是，这款产品还可以像家用电器一样，“边插电边干活”。王东林介绍，这样就可以连续长时间工作，不受电池容量的影响。
王东林表示，与燃油型号比，纯电动SY16可实现零排放，降低噪音水平12分贝，并减少60%的运行成本。“按1000小时/年作业量估算，每年仅油费就能节约7000多元，且由于电驱系统免维护，实际使用成本还能更低。”
电动化的优势远远不止于节能减排。
王东林介绍，纯电机的输出效率能到达95%以上，较传统燃油机的不足40%提高一倍多，再加上电驱、液压协同控制，产品动作更快、力量更强，未来智能化、信息化升级的空间也更大。
难的是造10000台
当前，行业“电动化、电气化”应用成为新风口，但市面上的纯电动挖掘机以小批量、定制化需求为主，缺乏一款市场普遍认可的成熟产品。“这也是三一开发这款‘量产版’纯电动SY16的初衷。”
“纯电动挖掘机的品牌有很多，但真正能实现批量生产的，可能只有这一款。”王东林表示，“造好1台并不难，难的是造10000台都要一样的好。”
对此，在研发阶段，项目团队利用仿真分析等数字化手段，从系统工程角度寻找最优策略和匹配方案，并针对整机的“电池全局管理、车载高压快充、多合一驱动集成、电驱液压协同”等关键技术展开重点攻关。
如，SY16机型整体空间小，通过整机工程设计，以及专门开发的工况控制器等，解决了电池，电机、冷却系统和五大控制模块的布置问题，“五脏俱全”的同时，使安装空间降低60%，生产成本降低50%。
今年7月，仅耗时半年，“量产型”纯电动SY16首台样机下线，其充能效率、待机时长、动作精度等均达到行业领先水平。
样机下线后，项目组还马上对产品进行了包括绝缘测试、高压电源分配测试、等电性能测试、插电工作可靠性测试、整机可靠性试验等20多项大小测试，确保设备能在任何工况中正常施工。
据悉，再过几日，这台样机就将运往上海新国际博览中心，在宝马展期间与公众见面。王东林表示：“下一步，我们将加紧开展后续相关定型及准备工作，争取明年尽早让产品上市”。
业内人士认为，三一作为行业“十冠王”，又率先在新能源领域推出了首款量产机型，尽显领军气质。（本文来自三一）
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