长安凯程F70 一台更贴近乘用化的皮卡

10月23日，中欧合作全球新一代宽体大皮卡，长安凯程F70征服·千年茶山场景试驾体验之旅在云南西双版纳圆满结束。本次活动由云南头部媒体及部分车主共同参加，通过探访千年茶山南糯山上的近千年的茶王古树，架起云南茶文化与出行生活的沟通桥梁，让来宾们真正感受到皮卡生活的完美体验。

2019年6月，长安凯程带来了旗下全新的皮卡产品凯程F70，该车由长安汽车与欧洲第一商用车品牌PSA（标致雪铁龙）携手打造，针对全球不同区域市场。一车三标均由长安汽车同线生产，在性能、质量标准、生产工艺等各环节均保持一致。

外观霸气时尚

长安凯程F70在外观上的投入，让它看上去更有乘用车的感觉。其外观具备皮卡车型应有的野性，与此同时，魁梧的身型看上去更贴近一台SUV。新车车身尺寸同级领先，给人的第一感觉就是宽大，再加上前脸多边形进气格栅面积大，带来强烈的视觉冲击感。进气格栅内还采用镀铬英文标“KAICENE”，这对于颜值来说是个加分项。

LED这样的主流灯光配置，在一台皮卡车型的出现已经不再令人意外，方正的头灯构造更贴近整车气质；此外，前杠下方的塑料装饰板，一举两得的设计，有着保护作用的同时也提升了车头的美观度。车尾的整体造型设计没有过多亮眼之处，不过简单大气；细节上的处理让人感受到制造商对于这台车的用心，LED尾灯的设计感提升了车尾整体的视觉美观度。

内饰乘用车化

长安凯程F70的内饰乘用车化，做得更彻底，法系车设计风格非常明显，双辐式方向盘，还有空调控制区下方的钢琴式按键和装饰条造型，可谓与标致i-Cockpit座舱一脉相承，20多项的隔音设计更让车辆的行驶品质得到质的提升。

长安凯程F70将车内的储物空间利用到了极致，除了常规的中控台、扶手箱以及门侧的储物格外，在中控台左右两侧各设置了一个水杯位。车内的空间表现不错，满载情况下也不会让人感到拥挤，而且储物空间相对丰富，很实用。总体上为驾乘人员提供了优秀的舒适感受，即使是颠簸路面、长途驾驶，也不会感觉到丝毫疲倦。

安全性能可靠

长安凯程F70按照欧盟造车标准开发，全车核心部件均来自世界一线供应商，整车经过高温、高原、高湿和高寒验证，通过32种可靠路面、67种特殊路面、20余种工况累计1000万公里全球验证，成为首个达到四年或二十万公里超长质保的皮卡车型，首个将车架及整车钣金写入最长质保范围的皮卡品牌。并且，长安凯程F70还成功挑战连续攀爬台阶坡道距离之最；规定时间内定点漂移圈数最多两项基尼斯。

长安凯程F70采用长安汽车最新一代IN-CALL3.0车联网系统，配备10.25寸触屏、360°3D高清全息影像，可实现AI语音互通。车内配备了6气囊，安全配置同级别皮卡最高，功能配置与高端乘用车相当。驾仓前风挡、悬浮屏、仪表盘形成黄金视觉三角，司机不转头即可看到全部信息，更安全。

越野表现优异

长安凯程F70提供2.5T柴油以及2.4T汽油多个动力版本，均匹配6挡手动变速箱。发动机最大功率150PS,最大扭矩360Nm。由于离合器行程偏长，结合点较为宽泛，踏板力度适中，让这台车在平路上可以轻松上手，不容易熄火。转向系统为机械液压助力，打方向盘时并不觉得重，整体都比较轻松。转向的精准性而言，它跟绝大多数皮卡车或者硬派SUV一样，旷量比较大，这样可以在越野路况中更容易控制。

这辆车的底盘是长安美国底特律研发中心以及全球研发中心联合调校，长安凯程F70在这方面并没有让人失望。面对细小颠簸能够很好过滤，减速带和大颠簸的时候由于钢板弹簧的缘故后排的跳感比较强，属于普遍现象。除非在往货厢里放上货物压着钢板弹簧，舒适性会所有提升。底盘使用了两个纵梁、七个横梁的设计，前轮轴距1660mm、后轮轴距1630mm，这样做提高了车辆的行驶稳定性；而且，它的最低离地间隙为230mm，接近角、离去角分别为29°、27°，四驱车型均配有伊顿后桥差速锁，这让它拥有良好的越野性能。

随着国内市场对于皮卡车型的政策松绑，有理由相信，接下来皮卡车市场还会继续向好，因此，像长安凯程F70这种偏向乘用车化的皮卡，应该能够进入不少潜在用户的选择范围之内。作为中欧合作全球化造车典范的长安凯程F70，祝愿它可以给用户带来舒适、安全、便捷、高效的用车体验。