自从蓝天保卫战打响以来，作为重要的移动源污染，柴油车尾气排放成为主要治理对象。目前我国已经将柴油车尾气检测系统建设成熟，尾气年审、遥感检测、路检抽查、远程OBD检测等相互配合基本上实现对柴油车的全面覆盖，这让柴油车尤其是国三车等老旧柴油车无法上路。柴油车是否还能上路，柴油车怎样才能继续上路成为广大车主最为关心的问题。相比于简单粗暴的强制淘汰，通过氢氧减排技术等新型尾气处理技术改造来降低排放，让柴油车通过检测成为更加合适的手段。
除了常见的尾气年审、路检路查以外，对于企业事业单位柴油车的排放规定也越来越严格。不少地方的排放污染防治条例规定，企事业单位柴油车如果每年被监测超标10%以上，对主管人员和直接责任人处以一万元以上五万元以下罚款。对于柴油车尾气排放的治理，部分地区提出允许有深度治理条件的柴油车接受尾气处理装置改造，以便达到降低排放的目的，氢氧减排技术等新型尾气处理技术的出现给这种治理方法提供了技术支持。
氢氧减排技术是利用车载电能将水电解出氢气和氧气，注入到发动机，利用氢气燃烧速率快的特点，提升发动机混合气燃烧速率，达到充分燃烧，从而减少黑烟颗粒物，同时还能降低油耗，达到节能的目的。柴油车尾气检查越来越严格，采用氢氧减排技术的新型尾气处理装置进行改造是让柴油车正常上路的重要方法。
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