X头条 | 灯厂的新玩具和Cruise的大冒险

奥迪 数字矩阵大灯

上周，奥迪发布了一则通告，为欧洲用户在订购2021年型号e-tron和e-tron Sportback时，开放选装其最新的数字矩阵大灯，也就是去年在洛杉矶车展上跟随e-tron Sportback亮相的那款“能与人交流的大灯”。当时还以为是灯厂的又一次的炫技，哪知这么快就进入量产可供选装了。

车辆启动后，用户通过触屏就可以选择开启这款大灯的投屏，显示出图案或者LOGO的动画。原理嘛，就是一个被称为DMD的技术（Digital Micromirror Device）。由芯片控制了约一百万个边缘长度仅为百分之几毫米的微镜，能以每秒5,000次的频率来调整不同的角度来进行灯光反射，以制造出图案以及非常功能性的光照效果。

而除了小动画以外，奥迪最新数字矩阵大灯的智能边界还远不止于此：

• 驻车P档时，可演示用户选择的图案及LOGO；
• 遇到对向来车或者行人时会自动调整角度，以避免灯光直射造成安全隐患；
• 转弯时会适时扩大照明范围，以提供更宽广的视野；
• 打转弯灯并道时，会将灯光提前拓展到目标车道，提供更加清晰的路况照明；
• 在车道线画线混乱或模糊不清时，50米带箭头的光毯可清楚标识出车辆前进路径，增加行车安全。
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其实以上功能，只是解锁了这款智能大灯的一小部分技能，正如奥迪照明和视觉创新的开发主管Stephan Berlitz所说：“它正在打开一个全新的世界，因为汽车现在可以使用其照明以更细节的方式与周围环境进行通信，”按照这款智能矩阵大灯的设计规划，如果能得到监管部门的批准，它还将增加更加实用的功能，比如能警告其它驾驶者有事故或积雪，比如能为行人制造出临时的过街人行横道，比如为其它驾驶者预告即将发生的变道……等等。

目前，由于政策监管原因，这款智能数字矩阵大灯的以上部分功能目前只开放于欧洲市场，美国就只开放欢迎或离开的动画演示，而中国市场还未得到确切的消息。

通用 全自动驾驶车辆时代开启

关注X头条的各位都知道，其实在国内和国外的某些街道上，都运行着一支支或来自汽车制造商或来自科技巨头运营的全自动驾驶的车队，进行数据采集与各种试验，比如现在的北京街头，就可以体验百度的自动驾驶出租车。其中来自Google的Waymo显然要走得领先一些，已开始在凤凰城开展了供用户呼叫使用的商业服务Waymo ONE。当然，虽说是全自动驾驶车辆，但车辆都依然具备加速和制动踏板，方向盘后也都还坐着一位安全员，对车辆的运行进行实时监控。

10月8日，Waymo正式宣布Waymo ONE通过了审批，正式开放100%的全自动驾驶服务，这意味着车上将不再搭载安全员，全部的行驶任务都将由车辆独立完成。

而上周，通用Cruise也官宣获得了加州交管部门的审核，可以在旧金山开展100%的全自动驾驶服务，这意味着当你在旧金山打车时，也可能会迎来一辆不再有监管安全员的全自动驾驶车辆。

Waymo和通用在这两个城市正式开通以上服务，等于正式宣告了全自动驾驶时代的来临。尤其是通用在旧金山的业务，就像通用Cruise首席执行官Ammann added所说：“今天，Cruise获得了加州DMV的许可，我们的自动驾驶汽车中可以不再需要搭载安全驾驶员。我们不是第一个获得此许可证的公司，但我们将成为第一个在美国主要城市街道上使用该许可证的公司。”

的确，要说起旧金山的交通状况与路况条件，的确要比凤凰城复杂得多，也更具有代表性，对车辆系统的要求也更高。但与此同时，要考验的不仅仅是车辆系统的稳定性，还有乘坐者的心理素质——把自己的人身安全完全交予一台无人操控的机器，眼前的现实和科幻电影终于开始无限重合，乘坐者将要开始面临一个完全不同的世界。

当然，通用的这一步，也算是Cruise的一次大冒险，毕竟Cruise的发展现状不如预期是个不容置疑的事实，能够作为汽车品牌第一个站出来的选手去和Waymo切磋一下，也许会改变市场对它的看法。