朗逸车主频繁掉坑，大众双离合问题何时才能解决？

朗逸（参数丨图片）作为大众的走量车型，一方面贡献了较高的销量，另一方面也“贡献”了较高的投诉量，而投诉最多的还是双离合变速箱的问题。

近期，汽车消费投诉平台又收到一条来自朗逸车主的投诉。

事件回顾

张先生向我们反映，新买的新朗逸刚开没多久，就多次出现“变速箱处于紧急运行模式无法挂入倒车档”、“车辆正常行驶会有空油门现象，甚至会出现车子前后晃动”等问题。

随后

我们采访了新朗逸车主张先生

（点击下方视频观看采访新朗逸车主视频）

张先生表示，车辆第一次出现这类问题的时候，4S店没有查出具体原因，只说是加装倒车影像导致的。可是，换了倒车影像后问题依然没有解决。在此期间，他多次联系4S店销售顾问，希望问题能够尽快得到解决，但却遭到了冷处理。

（车主与工作人员聊天记录）

无奈之下，张先生最终拨通了上汽大众厂家400电话，厂家给出的解决方案是：免费更换机电单元。车主认为，才提的新车，不接受大修，要求更换一台新车。

大众双离合的问题由来已久，茄哥在节目中也多次表示不推荐大众双离合的车型，但是依然有车友中招。而令人感到讽刺的是，乘联会最近才炉了9月轿车排行榜，新朗逸凭借48313辆的销量高居榜单第二名的位置。

真的是啪啪打脸，虽然大众双离合的问题“名声在外”，但是它依然能靠“大众情怀”收割韭菜。

既然这么多人愿意为大众买单，就有网友在参谋长说车平台留言：大众有没有可能改良双离合。茄哥给出的解释是，大众虽然有技术能力改良双离合变速箱，但是这么做会付出更多成本，对企业来说得不偿失。

还弄不明白的小伙伴，可以看看往期的科普文章，大众的双离合变速箱到底是怎么坏的？

暴力拆解大众干式双离合变速箱，发现原来双离合是这么坏的

故障点一：换挡拨叉磨损

常见故障：换挡拨叉破损、出现挂挡异响、无法挂挡。

故障分析：材质质量差，寿命短，可靠性不高。

故障点二：离合器

常见故障：变速箱没有奇数档或没有偶数档。

故障分析：离合器长时间高温，卡死在离合器间隙内无法活动。

一般里程数6万公里后离合器会出现故障，极个别车2万公里之后就会出现问题。

故障点三：机电控制单元故障

常见故障：无法正常换挡或无法正常启动。

故障分析：蓄压器松动、电磁阀故障，机电控制单元CPU故障，任何一个点出现问题都会导致无法正常换挡或无法正常启动。

总结

无论是老款朗逸还是新款朗逸，并不是重命名之后就能解决本身质量问题。这么多年了，大众依然秉着能拖就拖的态度，抱着出问题只是概率事件，车该怎么卖还怎么卖，继续在中国大赚特赚，让无数大众车迷伤心。