“瓦罐车”也有春天 奥迪为何对旅行车情有独钟？

　　在这样一个连买菜车都恨不得给你装个尾翼的年代，愈演愈烈的运动风成为备受消费者追捧的对象，而那些真正具有运动属性的性能车更是吸引着无数的目光。无论是两厢钢炮TYPE-R，还是西装暴徒C63，亦或是年轻运动的M4，性能车多以造型更加流畅的溜背轿车或跑车为主，通过战斗的外观示人，在第一眼就给人极强的视觉冲击力。因此在我们的固有印象中，有着“瓦罐车”之称的旅行车这一小众的细分市场似乎很难和性能车产生什么联系。

　　不过小众并不意味着没有市场，不同于奔驰宝马在三厢或跑车上的投入，奥迪虽然也有类似产品，但在高性能旅行车领域的执着，让错位竞争的奥迪在这片市场中独占鳌头。在今年的北京车展上，RS 4/RS 5家族的正式亮相国内，本期文章，我们就跟大家聊一聊奥迪RS系列的灵魂——旅行车。

　　RS系列的诞生

　　奥迪高性能系列有“S”和“RS”之分，“S”属于入门级别，而“RS”则属于顶尖的高性能级别，它们之间的最大区别是S系列和普通的奥迪是共线生产的，只不过换装了更大功率的发动机以及标配了quattro四驱系统，而RS系列是由奥迪的全资子公司（或者可以理解成运动部门）quattro GmbH打造。但你或许会觉得很奇怪，既然RS是象征最顶尖的高性能，那为什么偏偏出现在旅行车身上，而不是三厢车，难道不是三厢车更快？要解答这个问题，我们先要了解奥迪的第一款出现“RS”这两个字母的车型，1994年的RS2 Avant。

　　1994年3月，奥迪推出了RS2 Avant，这也是奥迪RS系列的第一款车。我们知道现在的RS6是基于A6，RS7是基于A7，RS5是基于A5，以此类推。不过当年的RS2却和A2并没有关系，而是基于奥迪80（B4）打造。B4代的奥迪80其实就是奥迪A4的前身，它的换代车型（B5）正式更名为奥迪A4，所以可以把RS系列第一款车RS2 Avant理解为当年的RS4。

　　RS2 Avant的性能非常强悍，它使用一台排量并不大的2.2升直列五缸涡轮增压发动机，最大功率315马力，配合6速手动变速箱以及带托森差速器的quattro四驱系统，百公里加速为4.8秒。4.8秒是什么概念？要知道现款的RS4 Avant使用的是一台450马力的4.2升V8发动机，百公里加速为4.7秒。仅仅比20多年前的前辈快0.1秒。而在当时，RS2 Avant在30英里每小时以内，加速比一代神车迈凯伦F1以及维伦纽夫的F1赛车还快，出色的性能让RS2 Avant为年轻的奥迪RS系列打下了口碑。

　　1994年的RS2 Avant是RS为奥迪自己以及RS的车迷心中埋下了一个旅行车情结，从那之后，奥迪的所有RS4（B5-B9）和RS6（C5-C7）车型全部都提供旅行版，并且到了最新的这一代RS4和RS6，奥迪则干脆放弃三厢版，只提供旅行版这一个选择。

　　为什么是旅行车？

　　高性能车型为什么要用旅行车，难道不是三厢车会比旅行车更快吗？这个答案是显然的，三厢版确实会因为小巧一点，而拥有更好的操控性。其实，奥迪也并不是没有出过三厢版的车型，早在2005年就推出了RS4三厢版本。只不过在2006年还是重新推出了旅行车的版本，原因很简单，欧洲人还是喜欢旅行车。

　　几十年来，欧洲人对旅行车的热爱早已到骨子里头去了，其中的原因与地理和文化有着莫大的关系。第一，欧洲大陆非常大，山脉众多，但是能通车的路，基本上都是非常平坦的，需要越野的烂路，几乎没有。第二，在西方文化里，自由的观念是非常重要的，加上生活压力低，他们喜欢多走一走。因此，既有轿车的优秀操控性能，也有SUV装载能力的旅行车，便成为了他们最喜爱的车型。

　　归根到底，其实就是文化的差异。不同的汽车文化自然会衍生不同的车型，比如SUV在我国越来越受欢迎，久而久之，自然会衍生出高性能SUV。同样，欧洲人所热爱的旅行车已经有这么长的历史，会衍生出高性能的旅行车也不稀奇了。

　　对于不喜欢旅行车的消费者，奥迪也并不是完全放弃了高性能三厢车型。在2008年出现的轿跑车型A5身上，奥迪对其进行了改进升级，随后在2011年正式推出RS5系列，作为奥迪三厢性能车的标杆。

　　豪华品牌对旅行车的态度不尽相同

　　同为豪华品牌，各家对于旅行车的态度不尽相同，奥迪对于旅行车的执着成就了今天的RS系列，但奔驰和宝马似乎对此并不感冒。宝马M Power只在过去的M5上推出过旅行版车型，并且产量很低，而最新一代的M5只有三厢版一种选择，而M的精髓M3则从来没有推出过旅行版。宝马在2010年停止了E60 M5 Touring的生产，之后的Alpina B5 Touring虽然有搭载4.4L V8发动机、最大功率441kW（600Ps）、极速325km/h，但这也毕竟是改装品牌的产品，没有M系列的灵魂。

　　就目前来看，奔驰AMG将成为奥迪目前的最强竞争对手，C63与RS 4竞争，E63则与RS 6竞争，这两款奔驰都搭载了4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率分别为365kW（496Ps）和438kW（595Ps），并且都是同时提供三厢版和旅行版。

　　豪华品牌中型车的高性能版本，是一个被车迷们津津乐道的细分化市场。就RS、M、AMG三家而言，可以说M的历史和精髓在于双门版的M3（M4），AMG除了拥有更加丰富的产品线，还独有力大无穷的V12，而RS的个性在于对旅行版的执着。

　　说在最后：

　　在2010年前后，R36的上市让国内掀起了一股短暂的旅行车热潮，不过随着热潮退去，近些年来旅行车似乎又成为了一个冷门车型的代表。不过对于奥迪来说，虽然RS 4 Avant或许并没有M3那样噱头十足，但实际在终端成交时，RS 4的销量不见得就比M3差多少，毕竟能消费得起这个价格区间的用户毕竟是少数，高端的细分市场用户也往往会对这类更有个性的车型情有独钟。