日照：市区多路口已重新渠化改造

1、老城区望海路“单变双”

　　曾因车多路窄、交通拥堵被设为由东往西单向通行的老城区望海路（日照路至丽阳路段）已经于近日改为全天双向通行路段。

　　该路段提升改造后，不仅原本的单行道调整为双向四车道，公安交警部门还对道路指示标线、交通标志牌进行了调整，请广大驾驶人注意遵守交通法规，按照交通标志指示通行。

2、北京路左转山东路“二改一”

　　近日，交警支队社情民意“回音壁”平台接到群众反映，北京路与山东路交会处南往北左转山东路设置了两个左转车道，平时左转车道通行车辆偏少。

　　针对此情况，交警支队立即开展实地调研、数据分析，及时将该路口由南向西第二条左转车道调整为直行车道。同时，完成该处路口路段相关交通标志标线改造工作。

３、海曲东路与北京路路口 实现“借道左转”

　　为有效缓解海曲东路与北京路路口交通高峰时段拥堵状况，交警支队通过对该路口的交通流进行跟踪观测、数据采集和分析论证后，结合开展“路口革命”行动所积累的成功经验，在城市管理部门的支持下，对路口南向北方向进行了“借道左转”改造。

　　通过在路口来车方向提前设置专用的逆向可变信号灯，科学合理地设置相关交通标志和施划标线，重新调整信号灯相序并优化信号配时，使提升改造后的左转通行效率提高了32%。

４、青岛路多处路段可提前 右转进入辅道通行

　　近日，途经青岛路的驾驶人朋友可以发现，旅游高峰期的交通拥堵现象不见了。这里的多处路段已经过改造提升，可以根据需要提前从主道进入辅道，也可以选择从辅道进入主道，大大提升了青岛路的通行效率。

５、市区多处路口已重新渠化改造

　　海曲路与青岛路、北京路与济南路、济南路与临沂路、临沂路与淄博路等11处路口已渠化改造，“绿波带”“逆向可变”“二次过街”等交通组织优化措施，大大改善了市民出行环境。

　　下步，日照公安交警将继续探索城市道路通行效率的提升方式，联合城市管理部门针对易堵路口和路段开展疏堵保畅工作，将“路口革命”推向纵深，助力“精致城市”建设。

交警答疑

到底是先左转后直行，还是先直行后左转？

　　驾驶车辆行经市区道路，很多驾驶人会有这样的困惑：觉得应该直行绿灯先亮，结果左转绿灯先亮了。那么，为什么路口红绿灯有时先放左转，有时先放直行，还有的左转直行一起放行呢？为此，日照公安交警答疑如下：

　　一、放行顺序不统一主要有两个原因：

　　一是针对不同路口的具体情况设置，提高通行能力、分离冲突车流；

　　二是为了调整上下游绿灯的时间差，实现车辆连续通过绿灯，减少停车延误，也就是实现所说的“绿波带”。

　　二、市区主要的信号放行模式

　　1、先直行后左转模式：是市区信号放行的基本模式，一般路口都采用这种模式。这种模式的路口可设置左转待行区。

　　2、先左转后直行模式：设有借道左转的路口必须采用这种放行模式。设置绿波带的路口也会按照需要采取这种放行模式。这种模式的路口不能设置左转待行区。

　　3、单口放行模式：单方向直行左转一起放行，适合路口各方向流量差别较大，但单方向直行车辆和左转车辆流量较为一致的路口，还适合因道路施工或车道过少等原因左转直行不能分开放行的路口。

　　4、信号搭接放行模式（先直行、后单口放行、再放左转）：适合某一流向的车流量与对向同一流向的车流量相差较大的路口，比如北京路海曲路口南北方向左转流量差别大，就采用了信号搭接的放行模式。

　　5、左转复合相位放行模式（先左转、后左转直行同时放行）：适合路口流量大，且左转直行分开放行会造成车辆积压的路口，有利于减少左转车辆延误。

　　因为放行顺序的选定没有固定模式，每一种相序模式都有优缺点，在设计的时候不仅要考虑机动车，也需要同步考虑行人和非机动车等，整体选择都是从公平分配路权，保障交通安全，提升交通效率的角度出发的。

　　下一步，公安交警部门会根据路口车道、交通量、行人过街、非机动车左转等实际情况，具体问题具体分析，慎重考虑、均衡利弊、科学设置信号灯控制方式，并不断优化信号配时。

日照公安交警

提醒广大驾驶人朋友

集中注意力

按照交通信号指示通行

不要抢灯、抢道、抢行

确保安全文明出行

文章来源：日照交警