眼下，双节假期已接近尾声
在翔安有这样的一群异乡人
他们来自天南海北
在举国同庆、阖家团聚的假日里
主动放弃回家与家人团圆的机会
选择留守在翔安这片发展中的热土
带着必胜的决心
用汗水浇灌收获
以实干笃定前行
来~跟着小编一起去
备受瞩目的第二东通道建设现场看看
厦门第二东通道工程西起枋钟路与金尚路交叉口，接在建第二西通道本岛连接线，以隧道方式下穿现有枋钟路，向东以桥梁方式跨厦门东海域，终于翔安大道，接已建翔安南路刘五店互通，路线全长约12.4公里。厦门第二东通道2019年动工，预计2022年建成，其中的跨海大桥是继港珠澳大桥之后的第二座装配式跨海大桥。
近日，厦门第二东通道工程全线建设
响应市委百日冲刺行动部署
双节期间不停工
为按时通车打基础、做准备
厦门第二东通道A3标段海中区
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今天上午，小编在由中交一航局承建的第二东通道A3标段海中区附近的岸边看到，离岸不远处，就是海中区的施工现场。
据介绍，A3标段海中区共有12个墩台，72根钢管复合桩，总长1080米，目前，72根钢管桩已打设完成，其中27根灌注桩浇筑完成，形成完整的钢管复合桩。
据了解，海中区的施工对精度的要求非常高，负责施工的有不少是参与港珠澳大桥等重大重点工程施工的业务骨干。他们来自天津、辽宁、黑龙江等地，因为第二东通道的建设，聚集在厦门，不约而同地放弃回家和家人相聚的机会，只为奋起直追抢节点，保质保量提速度。
值得一提的是，海中区的施工采取了不少创新技术，如海上钢管桩沉桩运用了天威移动导向架高精度沉桩工艺进行沉桩，该工艺获得了中国公路学会“微创新”银奖。
第二东通道工程A3标段海中区区域负责人祝自梁介绍，下一步，海中区的施工还将使用4000吨起重船一航津泰整体安装墩台、墩身，并采用三维调位，墩台止水等一系列先进工艺，保证墩台安装精度及施工质量，为后续施工的平稳进行保驾护航。
厦门第二东通道A3标段墩台预制场
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施工现场由预制墩台场和钢筋加工场两部分组成，预制墩台场8个巨大的预制墩台模组上，都有工作人员在紧张施工。
自厦门第二东通道各标段项目部开始百日冲刺行动以来，在路桥建设集团、中交一航局全力支持下，整个厦门第二东通道项目快马加鞭，有效保障工程准时通车。
预制场负责厦门第二东通道工程跨海段桥梁35座墩台预制任务，分83件构件，目前已经浇筑完成10件。本月首件H20号下节墩台将出运海上安装。
岸上预制跨海大桥墩柱就像搭积木，通过将一个桥墩柱分成2至3个组件，制成后再用3000吨大型半潜驳船海上运输的方式，运抵预定海域进行吊装，就可以构成一个桥墩柱。
决胜百日攻坚，奋勇当先
当前，翔安正掀起一场全力冲刺的热潮
这群异乡人用家国情
为工程建设加码提速
向劳动者致敬
为他们点赞！
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编辑\颜妍 摄影\林木阳
审核\袁晓敏
翔安区融媒体中心出品
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