一座城市
总有一些独特的文化符号
构架起它的历史
描绘出它的底蕴
火车站作为一个城市的窗口
不仅吞吐着南来北往的旅客
也见证着一座城市
古往今来的发展变迁
绿皮车、长长的鸣笛声
挤满乘客满是泡面味的车厢
……
它承载着离别的感伤
也输送着到达的惊喜
拥有百年历史的嘉善火车站
更承载着整个城市的记忆
车轮滚滚，时光匆匆
100多年来
嘉善火车站记录了时光的流逝
也记录了时代的变迁......
如今，曾经那些在轨道周边
落户的居民们
将要住上新楼房
有一个新的开始
生活质量有望进一步提高~
地块范围：东至小寺桥港；西至居民楼（和兴家园）；南至居民楼（怡海花园）；北至沪杭铁路。（具体详见红线图，红线图内的集体土地除外）
今天我们也随着时光的脚步
回忆一下那些只属于
嘉善老火车站的记忆
清光绪三十一年（1905年），为抵制英美掠夺浙江铁路权，代表浙江省十一府的160余绅商在上海斜桥洋务局集会，决定集股自办铁路，经勘测设计后于1906年动工。
宣统元年（1909年）8月13日，沪杭铁路沪枫、杭枫两段在嘉善接轨，沪杭铁路浙江段建成通车，全长189千米，成为第一条从上海通往浙江的铁路。
车站路区域，指嘉善老火车站周围地段。
老火车站，清代宣统元年（1909）建于城东北张丰村。
位于魏塘街道车站路北端。民国建筑。砖混结构。坐北朝南。火车站南西分路有配套房屋数间。
翻拍《嘉善县城历史建筑影像集》
因嘉善火车站离县城较远，为便于乘客在县城和车站间往来，特意修建了一条贯穿县城南北的主干道——车站路，其南端为马路口，东接东门大街，西接中山路；中途，接东西向的解放路，北端为坐北朝南的嘉善火车站。沪杭铁路通车，旅客熙攘，龚氏经营一家春茶馆，此处渐成商市。
1916年8月16日，孙中山乘专车途经嘉善，车速减慢，在车上向欢迎者致意；抗战时期，火车站为日军侵占，所建炮楼成为日军侵华的铁证。
火车站炮楼建于民国26年（1937）。由圆形炮楼、弹房、营房和碉堡连接而成，均用下甸庙生产的青灰砖水泥平砌而成，炮楼底径3.8米，壁厚0.55米，高8米，上部为望台。
2004年1月列为第一批县级文物保护点。
嘉善火车站，作为沪杭铁路线上的浙江第一站，主体建筑颇为气派。跨上一层层高台阶，直通车站大门，站在门厅，向南望可见车站桥。车站的门厅与候车大厅，在同一楼层，相连相通。宽敞的候车大厅，西式风格，铺有厚木地板；成排长窗，通透光亮；木质天花板，高爽洁净；靠西北角的检票处，直通火车站台。
新中国成立后
火车站路段繁华依旧
见证着嘉善人的别离与欢聚
1992年，为了适应经济发展需要，在铁路改建复线工程的统筹规划下，嘉善火车站决定将站址向西移700米，在亭桥北路北端重建新站。1993年1月8日，嘉善火车站新站正式落成，有着83年历史的老站完成历史使命。新站候车室为682.3平方米，可同时容纳旅客600人左右，站内设1号、2号客运站台，各长500米，设有地道南北贯通，上面有10股轨道通过。
如今，新火车站建于亭桥北路，老站早已退出历史舞台，日渐冷清。昔日的建筑，正无声诉说着往日的繁华。
如果说火车站
将时代的痕迹悉数保存
一旁的景物建筑似乎
还停留在五六十年前的光景
一切都旧旧的
一切都还是没来得及发展的模样
破败的居民楼、老旧的门面，这里的气息与现代豪华城市无关，却让人在穿行的间隙，隐约想起了故乡当年的样子。
现在的这里
只剩紧闭大门的
一个又一个商铺
写着大大“拆”字的老房子
是那一堆堆废墟
老火车站承载着
一代又一代
嘉善人的记忆
如今它即将
退出历史的舞台
相信不久的将来
这里会是全新的世界
来源：最嘉善
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