未来99%的人不需要私家车！有公享私家车就够了

在畅谈未来汽车时候，不要忽略到现在日益严峻的环境问题以及交通带来的拥堵问题。对于未来需要选择什么样的汽车，我们还是需要看在解决环境问题和拥堵问题时候，把汽车摆在什么样的位置。

未来，环保和交通的实际情况会需要怎样的汽车？降低汽车保有量，改善环境，国家会不会限购汽车？减少汽车保有量是治堵最直接有效的办法？

国外的限行措施

国外的交通治堵很多案例都是从汽车限行限购开始的，为了鼓励人们多使用公共交通工具，少用私家轿车。美国政府制定了“保证回家计划”，其主要内容是在工作日下班时安排大巴和地铁专线接送职工，条件是工作人员不开私车上下班，如有意外事情必须临时回家的，政府可以免费提供车辆。

新加坡 竞拍“拥车证”

新加坡通过竞拍“拥车证”方式，限制车辆进入市区道路行驶。拥车证，类似我国的车牌竞拍。新加坡政府是不鼓励私人购买汽车的。采取高价方式“限买车”，从上世纪70年代开始，新加坡开始征收车辆拥堵费。如今，“电子公路收费制”被公认为是维持新加坡交通顺畅的“最大功臣”。

罗马 只有巴士能入城

罗马的限行措施更严，收费而可以进城的只是9座以上的巴士，外地私家小车压根就是不让进罗马市中心。

伦敦 限行后车速升37%

每辆车每天进入收费区一次性交纳5英镑的“进城费”。提高燃油税、限制家长每天用私家车接送孩子上学也是英国限制汽车使用缓解路堵的重要措施。据官方数据，属于征收区的内城，道路的平均交通流速提高了37%，而上下班高峰期时的交通拥堵程度下降了40%。

韩国 以经济杠杆调解汽车数量

首尔将汽油税提高了一倍，并征收道路使用费。一是征收“交通拥挤费”，每辆车收2000韩元。二是对乘员3人以上的车辆进行免费。

中国在不远的将来或许会参考这些国家的成功治堵的方案，具体到实处就是：限制购买私家车，利用政策及特权鼓励大城市利用分时租赁汽车，征收拥堵费，提升用车成本。目前的实际情况是中国一线城市已全部实行汽车限购，中国汽车协会曾表示,成都、重庆、青岛、武汉等城市都可能在几年内实施汽车限购措施。可见新一线城市的汽车限购也就是不远的将来。

我们不妨大胆设想未来，无人驾驶时代来临，人们随时可以通过相关设备租到车，而且日趋通畅的交通环境下，99%的人都不需要拥有自己的私家车！

分时租赁实际上是一个汽车共享的概念，具体是指以小时或天计算、随取即用的汽车租赁服务，消费者可以按个人用车需求和用车时间预订租车的小时数，其收费将按小时来计算。由于按时计费，所以一般来说适合于短途代步。

在分时租赁的未来投入上，乐视汽车分时租赁要在2019年前累计投入20亿元。与所有做分时租赁平台的企业一样，乐视也抒发了环保情怀。分时租赁会降低汽车保有量，改善环境，假如10个人在北京共享一台车，将减少四百万台车，相当于目前机动车保有量减少2/3，道路相当于加宽三倍，也有更清洁的空气。

分时租赁早国外已受追捧

分时租赁已不是一个新概念，美国分时租赁巨头Zipcar现在已经拥有80万注册用户，2011年上市后在资本市场受到了极大热捧。而且，这种模式甚至被认为会冲击优步的专车模式，包括奔驰、宝马、通用都已经开始了自己的分时租赁。法国也期望通过分时租赁汽车，使得每一辆车最终能够替代5辆私家车，达到物尽其用的理想状态。

社会出行难助推公享私家车发展

我们国家的大城市现在面临的最大问题是交通堵塞相当厉害，改变城市交通、改变环境、净化社会迫在眉睫。推广“使用不拥有”的公享私家车能为我们城市人民的出行和我们的工作提供更好的、更舒适的环境。利用这种租车方式既环保又节省成本，同时充分植入了互联网思维，一举数得。

共享经济、共产经济，不仅是理论上、制度上的创新，也是商业模式和生活方式上的创新。公享私家车是由东家智能产业发展(深圳)有限公司打造的汽车共产化项目，智慧东家是一家消费互联网企业，是最先实践共产经济的新项目，是首创私家车共产化的社群经济模式，也是首创把私家车闲置时间价值化、资产化的企业，是当下新经济增长点创新型经济模式，其发展理念 与发展规模都是政府 与投资机构非常关注的焦点，是当下发展的风口，经过大量的事实证明，智慧东家的创新方式得到了市场高度的认同和信任。智慧东家，本着惠民、惠市、惠经济的宗旨，倡导“使用不拥有”的生活哲学理念，引领我们走进全新的家庭轻资产生活方式。